央广网南京2月3日消息（记者王锡斐）2月2日春运首日，在京沪上行林场站南部道岔上，8名身着橘黄色工作服的铁路养护人员正在紧张而有序地忙碌着，对林场站新铺设的道岔进行精心养护。

作业现场（央广网记者 王锡斐 摄）

林场站是京沪、宁启、林浦三条铁路的交汇点，地理位置关键。“今天上行天窗时间为70分钟，常玉副工长带领8位兄弟进行104号道岔拨道作业。”当日上午9时许，南京桥工段南京北线路车间林场维修工区工长周宗元布置工作。

春运期间，京沪线将加开25对临时旅客列车，天窗时间较平日缩短了80分钟。“我们今天进行养护的104号道岔是1月12日拨接施工时新铺设的。”周宗元告诉记者，新铺设的道岔在列车的快速碾压下，可能会产生一些“病害”，需要及时进行检查和养护，消除“病害”，才能保证列车安全平稳地运行，让旅客返乡乘车体验更美好。

作业现场（央广网记者 王锡斐 摄）

上午10点多，黄色工程车载着养护工人安全停靠在京沪上行线K1139+600米处作业通道门前，随即开始作业前准备。

10:38，天窗调度命令准时下达。“下行线不封锁，仍会有列车通过！”常玉介绍，为防止人员侵入下行线发生危险，需要在上行线和下行线之间设置好黄白相间的隔离防护绳后，才能作业。

作业现场（央广网记者 王锡斐 摄）

养护工人按照分工作业，夏俊辰和颜磊拿出100米可调式弦绳固定在钢轨头部内侧并绷紧。梁方文随后用小钢尺准确地测量弦绳和钢轨之间的距离，用红色粉笔把误差值标注在混凝土枕木上；与此同时，常玉手持道尺弯着腰测量钢轨之间的距离，整组道岔需要弯腰85次。所有人的脚步似小跑，天窗时间宝贵，一分钟都不能浪费。

“张静军点下位置！方向向左拨道！”常玉一边揉着腰部、缓解酸痛，一边指挥作业。“弦绳测量和道尺测量相互结合，如果轨距不顺，要先调整轨距，再进行拨道。”

作业现场（央广网发 许啸 摄）

“下行K811次客车接近、通过！请停止作业！注意接车！”11:08，现场防护员吴闯大声通知。客车从身旁通过时，司机鸣笛致谢。11:20，常玉进行作业质量回检。11:38，天窗作业结束，大伙安全撤离，乘车返回驻地。