编者按：经济大省是观察中国经济的重要窗口。今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年，经济大省以怎样的姿态奔跑、如何勇立潮头挑大梁？央广网策划推出“经济大省挑大梁·韧性中国”系列报道，记者深入科技创新、改革发展最前线，以生动故事和一线观察，展现经济大省落实国家重大发展战略的担当作为以及促进全体人民共同富裕的积极探索。

央广网南京8月27日消息 20分钟打个“飞的”就能从昆山到达上海市中心；一单由胡志明发往昆山的航空件，通过长三角国际空港昆山物流中心航空直通模式，物流时间由原来的18小时缩短为9小时；采用国际海铁联运“一箱到底”模式，连云港多式联运将货物在港核销放行时效提升了70%。

用时间丈量，浓缩是发展的脉动。江苏，经济体量大，多重国家重大发展战略叠加。落实好国家重大发展战略，充分发挥比较优势，不仅需要区域内部、区域和区域之间协同融通，还要以开放促发展，联动构建全方位、多层次、宽领域的对外开放格局，内外联动激活发展新动能。

近年来，江苏凭借区位优势，深度融入长三角一体化发展和共建“一带一路”等国家重大发展战略，主动作为、协同联动，发挥了国家重大战略融合互动、开放联动的桥梁纽带功能，以一域之光为全局添彩。

协同融通 破“圈”织“网”

长三角是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。2018年，长三角区域一体化发展上升为国家战略，区域连接性、经济集聚度、政策协同效率显著提升，“同城化”“品质化”“便利化”成为2.37亿长三角人对一体化高质量发展最直观的感受。

毗邻上海的昆山拥有2816家规上工业企业，也是全国开放型经济的典型代表，集聚了全球80个国家和地区的超1万个外资项目，48家世界500强企业在昆山投资设立项目超100个，制造业基础雄厚，电子信息产业发达。

然而，电子信息产业以航空运输为主要进出口方式，昆山没有机场，当地企业进出口货物大部分通过上海两大机场进出，“原来，我们的货物要运往国外，首先要将货物运送至昆山集货点，然后再逐一送到浦东机场周边不同的代理仓库，代理库根据航班情况，集中短驳至东航货站或者机场货站排队等待安检。”当地一企业关务经理告诉记者，代理库模式操作时间长、物流成本高、异常处理沟通困难，当地企业在整个航空物流中长期处于一个相对弱势的地位。

货物从长三角国际空港昆山物流中心发出（央广网记者 王锡斐 摄）

2023年3月，华东地区首家航空异地货站长三角国际空港昆山物流中心正式成立，解决了这个难题。进口货物抵港后，直接在东航货站或机场货站内完成到货、放行、查验等操作，减少了二级库的环节，操作时间由原来的20个小时左右，缩短至11个小时左右。出口方面，企业在昆山货站内完成集货等操作环节，直送东航货站和机场货站进行安检和打板，时间由原来12小时左右，缩减至6小时左右。创新的直通模式，让物流时效大幅提升。

昆山陆飞通航空物流有限公司董事长兼总经理宋科告诉记者，长三角国际空港昆山物流中心打造了全新的航空物流新通道，使物流转运效率比旧模式提升50%左右，物流成本下降20%左右。2024年，昆山国际空港共计收发货物3.2万多件，累计进出口货值超161亿元人民币。

2025年8月21日，东方航空-昆山国际空港全国首家综合型航空前置货站正式启用。由此，长三角国际空港昆山物流中心成为“口岸型、直通型”“综合性前置货站”。

“空运出港货物在昆山即可完成安检、打板，通过专用的驳运卡车直达机场空侧，进一步提升物流时效、降低物流成本”。宋科介绍，下一步将充分利用KHL三字代码，结合前置安检，实现启运地为昆山的航空货运一单到底。同时打通进口中转联程通道，实现卡航联运一站直达昆山，物流成本再降10%左右，时效平均再提升15%左右。

从陆路口岸向航空口岸突破，昆山凭借区位优势，为长三角的企业搭建起无缝衔接全球100多家航空公司、直达世界1000多个目的地，覆盖100多个国家和地区的航空物流网络、航空货运高速通道，助力长三角企业服务全球产业链。

打破行政壁垒，畅通对接渠道，立足区域比较优势，江苏持续推进基础设施互联互通，抓细抓实、久久为功，深度融入长三角一体化发展不断取得新进展、新成效。

“一带一路”幸福路

货车进出繁忙，龙门吊紧张作业，叉车来回穿梭，走进共建“一带一路”倡议提出后中国首个落地的实体项目——中哈（连云港）物流合作基地，一列装载着韩国二手车的连云港中欧（亚）班列即将从中哈（连云港）物流合作基地出发，5天后通过霍尔果斯口岸，过境到阿塞拜疆、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

过去，中欧班列往往存在“重车去、空车回”的现象，不仅浪费了运输资源，也影响了贸易的均衡性。“在稳定既有货源的基础上，我们着力优化东西双向物流平衡，加大回程货源市场开发力度，努力构建内外联通、畅通高效的陆海联运转换枢纽。”连云港港口控股集团副总经济师葛恒学介绍，如今，连云港中欧班列已经实现了“重车去、重车回”的良性循环。

今年，连云港中欧（亚）班列充分利用自身区位优势，不断完善过境钾肥“集改散”直装作业模式，新拓展乌兹别克斯坦硫酸钾新货种。葛恒学介绍，在“车船直取”零等待、国际海铁联运“一箱到底”“铁路快速通关”等创新模式下，目前，连云港港口已稳定形成了中亚经连云港至日本、东南亚、韩国、欧美等国家地区的过境运输大循环运输格局，铁合金、钾肥、铅锌锭、温石棉等过境货量居全国前列，过境货种增加至14种。

新亚欧大陆桥东方起点（央广网记者 王锡斐 摄）

作为新亚欧大陆桥经济走廊陆海交汇枢纽，连云港深度融入高质量共建“一带一路”，为构建内外联通、畅通高效的陆海联运转换枢纽不断注入新动能。“今年，中国首个在里海沿岸启用的物流项目——阿克套港集装箱枢纽项目先导区正式启用，霍尔果斯东门－无水港公司10条宽轨铁路线正式投入运营。”葛恒学介绍，连云港港依托新亚欧陆海联运通道构建起“三节点枢纽一体化”运作格局，充分释放了港口辐射带动效能，口岸通关和转运效率进一步提升，在江苏打造具有世界聚合力的双向开放枢纽中展现了连云港港作为。

承载着“打造‘一带一路’合作标杆和示范”的重任，连云港推动与哈萨克斯坦互联互通合作日益深化，也见证了两国紧密合作下的民心相通、文化互融。

目前，哈方共有3名员工在中哈（连云港）物流合作基地从事财务、多式联运业务等相关工作，中方也有2名员工驻扎在霍尔果斯－东门无水港，两国互派员工，为项目合作不断深化注入新动力。今年3月21日，哈萨克斯坦纳吾热孜节期间，中哈（连云港）物流合作基地与霍尔果斯－东门无水港共同举办了丰富多彩的庆祝活动。通过这些交流，中哈职工情谊不断加深，两国文化也得以持续交融。

如何在落实国家重大发展战略上走在前？江苏省社会科学院经济研究所副所长吕永刚认为，江苏要创造性挖掘自身优势，开辟新的合作领域，开创新的合作方式，塑造新的合作态势，赋予开放共赢、合作共赢、持续共赢以新的内涵和新的动能，以更广阔视野，在要素流动、科技创新等方面的区域合作中发挥重要作用。

从全局谋一域，以一域服务全局。江苏以更高站位落实国家重大发展战略，以更强责任增强对全国、全球的辐射带动力，在落实国家重大发展战略上展现出经济大省应有的更大担当。

监制：伏成镭

策划：栾永胜

记者：王锡斐

见习记者：李婕

摄像：王振

鸣谢：连云港市委宣传部 昆山经济技术开发区 连云港港口集团