央广网福州7月23日消息（记者罗晓英）7月22日，两艘30万吨级超大型油轮（VLCC）“凯恒”轮、“凯豪”轮缓缓驶入湄洲湾，分别安全靠泊青兰山30万吨级原油码头和中化黄干岛30万吨级原油码头。这是湄洲湾港首次在同一潮汐时段成功接靠两艘VLCC巨轮，对提升湄洲湾港口能级、服务地方石化产业发展具有里程碑式意义。

“凯恒”轮、“凯豪”轮成功靠泊（央广网发 泉州海事局供图）

湄洲湾港是福建省重要的石化产业基地核心港区，自2009年青兰山30万吨级原油码头开港、2014年中化黄干岛30万吨级原油码头投运以来，已累计安全接靠VLCC千余艘次，接卸原油超2亿吨。据海事人员介绍，30万吨级VLCC需要乘潮靠泊，随着VLCC靠离泊数量成倍增加，湄洲湾南岸经常出现VLCC排队等候进港现象，给企业带来不小的经济损失。

为此，泉州海事局联合湄洲湾港口发展中心等部门，深入调研码头企业诉求，率先提出“湄洲湾水域一潮两艘VLCC同时进靠”创新设想，指导码头企业启动可行性研究，编制完成《湄洲湾斗尾作业区同一潮汐进港两艘VLCC通航安全专题研究报告》，并成功通过专家组评审。

海巡艇护航两艘VLCC进靠泊位（央广网发 泉州海事局供图）

为保障“一潮两船”靠泊成功，泉州海事局周密部署、全程保障，协调各单位通力协作。泉州海事局督促码头企业压实主体责任，完善应急预案，配齐气象潮汐监测、超视距CCTV等设施设备，确保码头、拖轮、防污染设备处于良好状态；定期维护港池及应急区域水深，协同清退碍航养殖，优化航道锚地配套；协助船方提前熟悉通航环境和规定，掌握气象海况，加强关键设备检查。

据了解，“一潮两船”这项突破有效破解恶劣天气船舶靠泊窗口期短造成VLCC船舶滞留和炼油供应紧张等难题，预计每年可为超大型油轮节省运营成本近千万元，将显著提升湄洲湾港口通航效率和核心竞争力，对促进湄洲湾石化产业集群发展、助力福建省实施新时代民营经济强省战略具有重大意义。