4月，厦门已进入汛期。近日，记者跟随市交通执法支队轨道大队走进我市防汛重点车站，看看地铁站都有哪些防汛手段。
全线车站配备防洪挡板
近日，记者和交通执法人员来到地铁体育中心站，工作人员正在调试防洪挡板、沙袋及抽水泵等设备设施，遇到有乘客进出，工作人员会提醒乘客注意安全。
地铁体育中心站是2号线和3号线的换乘站，由于地处筼筜湖周边，属于岛内的低洼地带，往年都是防汛重点车站。特别是车站的3号出入口是一个下沉广场，深度约15米，“聚宝盆”的设计，更容易积水。
记者注意到，3号出入口设有80厘米水位警戒线。“一旦发现积水情况逼近警戒线，地铁工作人员可马上处置，利用防洪挡板先筑起第一道防线，防止积水从车站出入口涌入车站内。”执法人员介绍，它既可以单独使用，也可以拼接在一起使用，每组防洪挡板上都有严实的密封和固定装置，上下两边也有凹凸卡槽，拼在一起时非常牢固。防洪挡板目前已覆盖全线所有车站，以备防汛期间的应急和抢险需要。
跨海过湖车站配备防淹门
地铁邮轮中心站配备有防淹门。该站不仅是厦门地铁全线最深的车站，约39米深，还是2号线跨海隧道一段的车站。
交通执法人员表示，能让地铁邮轮中心站安全运行有备无患的秘密武器就是防淹门。事实上，防淹门并非设置在路边地铁站的出入口，而是“潜伏”“镇守”在过海、过河线段两端车站附近的隧道内部。“一旦隧道出现进水险情，放下闸门，可阻断积水入侵。甚至可将隧道封闭，以保护地铁线内人员和列车等设备的安全。”
像这样的防淹门，厦门地铁全线网约有14套，包括已通车的2号线穿越厦门西海域、筼筜湖、马銮湾南岸滨海公园等海湖处，3号线穿越厦门东海域、筼筜湖等海河处的邻近车站均设置了防淹门。
市交通执法支队轨道大队表示，今年厦门入汛时间提前了半个月，因此提早开展地铁车站、场段以及安全保护区范围内的防汛物资数量清查和状态检查，做好物资补充和调配工作。（记者 林钦圣 通讯员 庄玮炜）
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