央广网安康9月4日消息（记者陈锵 实习记者刘思伊）8月13日，55501次试验动车组从西安东站驶出，一路向南穿越秦岭山脉，驶向安康西站，西安至安康高速铁路正式进入试运行阶段。一周后，随着55301次试运行动车组列车发出，西康高铁正式按图试运行。与此同时，在秦巴山区深处的安康市恒口示范区，满载毛绒玩具、富硒农产品的集装箱正通过“无水港”多式联运平台，经国际物流通道发往全球。

西康高铁全线设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木（越行站，不办理客运）、安康西6座车站。其中，安康西站目前已完成静态验收和联调联试，客运旅服系统、安检、检票闸机等设施设备均已调试验收，车站还计划将安康非物质文化遗产汉调二黄的戏曲人物元素嵌入公共空间细节，让旅客于细微处感受安康传统文化魅力。车站采用“上进下出”的进出站方式，旅客进出站全程无台阶通行；地下出站层就近设置公交场站、出租车和网约车停车场，实现高铁与城市公共交通“零距离”接驳。

记者从西安铁路局获悉，安康车务段管辖西康高铁沿线5座车站，已累计开展理论集中培训10期、设备实操培训9期，组织一线岗位人员专项集训18场次、实景实操演练24次。截至9月2日，首批31名管理和客运人员已到岗到位，其余45人计划于9月15日前全部进驻。

西康高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，关中与陕南“一小时经济圈”加速成型，陕西“米”字形高铁网随之基本成型。届时，安康枢纽将形成安康站与安康西站两大客运站格局，安康车务段由单一普速作业模式转变为普速铁路、高速铁路并行的复合型枢纽作业模式。更长远看，西康高铁与在建的康渝高铁衔接，将共同构成西渝高铁大通道，打通关中城市群与成渝城市群之间的快速客运大通道。

一条高铁缩短的是时空距离，一座“无水港”降低的是开放成本。安康地处成渝、关天、武汉三大经济圈的几何中心，却不靠海、不沿边。物流成本高，曾是制约这座秦巴山城开放发展的突出瓶颈。“最早把毛绒玩具产业从浙江引过来的时候，客商主要看中两点，一是政府有好的优惠政策，二是劳动力成本相对较低。但是过来之后发现物流成本非常高。”安康恒口示范区党建办工作人员陈鹏介绍，在扬州，一个标准箱拉到上海出口物流成本约4000元，来到安康之后涨到了12000元，“物流成本对冲了人工优势，产业留不住。”

安康保税物流中心（央广网记者 陈锵 摄）

为破解困局，安康市与上海港务集团合作组建安康上港物流有限公司，整合公路、水路、铁路、海运资源，共同打造无水港多式联运项目，使得恒口示范区的物流成本从每箱12000元降至约5000元，货运周期缩短三分之一以上。依托无水港多式联运项目这一平台，安康创新构建“四向贯通”国际物流网络，打通东向铁海联运通道、西向安西欧班列通道、南向“铁海”西部陆海新通道和北向“公铁”中欧班列通道。截至目前，无水港多式联运平台已累计发运货物2.8万标准箱、货值约34.3亿元，推动安康本地货运成本下降50%左右，辐射带动秦巴山区6个省市。

物流通道的畅通，有力支撑了特色产业拔节生长。2017年12月28日，安康第一家毛绒玩具企业在秦巴山区落地。2023年，安康被授予“中国毛绒玩具产业新都”称号。“通道越密，产业链也越做越强。”陕西安贝斯玩具科创有限公司总经理李建梅说。如今，每一只安康毛绒玩具的背后，已形成从创意研发、主料辅料、生产加工到仓储物流和进出口的完整产业链。

在恒口示范区，截至2026年7月底，全区累计建成毛绒玩具企业138家（点），实现产值11.68亿元。2026年1至6月，全区毛绒玩具产业出口创汇1.16亿元，占全区外贸出口的76.34%。“十四五”期间，恒口示范区外贸进出口总额累计实现14.07亿元。

高铁的到来，正在为这条开放通道再加一把力。陈鹏表示，西康高铁开通后，安康将更快融入关天经济圈，对外贸易出口通道特别是经中欧班列发往欧洲的货运通道将更加顺畅，可辐射带动更多安康农产品、特色产品走向欧洲、面向世界。2024年10月，依托无水港平台建设的进出口商品展销中心启动运营，面积约1500平方米，展示30多个国家的红酒、食品、化妆品、母婴用品等进口商品。

陈鹏介绍，下一步恒口示范区将推动与各区县物流网络打通，建设从富强机场到无水港的物流网络。从秦岭深处的试验动车组，到发往四海的集装箱班列，基础设施的持续完善，正在为秦巴山区打开更广阔的开放空间。