总装厂房内，银灰色机身缓缓露出全貌，国内大载重无人运输产业就此跨过量产关键门槛。

10月29日上午，由陕西华鹰众行航空科技有限公司（以下简称“华鹰航空”）自主研制的HE-1A商用无人运输机首架量产机在渭南总装基地正式下线，渭南市、深创投、华鹰航空等相关代表出席仪式并共同为新机揭幕。

这一节点标志着我国吨级商用无人运输机正式从研制型号转入批量生产阶段。

量产启幕：打通吨级运力工业化链路

作为面向城际干支线运输场景的大载重无人平台，HE-1A最大起飞重量4吨，有效载重2吨，商载系数超50%。

2024年9月HE-1平台验证机完成首飞，验证了核心技术路线；此次首架量产机下线，则意味着机型设计状态全面冻结，工艺路线、工装标准、检验规程与供应链协同全部跑通，同型机生产具备了可复制的工业化基准。

按计划，该机型将于12月以真机亮相珠海航展，年底前完成量产型首飞，力争2027年底前取得型号合格证。

这一突破兼具区域与全局产业价值：

在陕西，首次打通吨级大型无人运输机正向设计、适航取证、批量生产全链条，推动渭南从产业承接地向整机出产地升级；

在全国，填补了吨级载重无人运输机的工程化空白，为干支线货运增添全新运力选项；

放眼全球，在行业标准与格局尚未定型的阶段，中国企业率先跑通量产环节，抢占了产业化先发优势。

多维托举：筑牢全链条量产交付底座

量产能力的背后，是产能、市场、适航与资本的四重支撑。

产能端，渭南总装基地厂房面积达5万平方米，布局3条生产线，全部达产后年产能超100架，带动结构件、复合材料、机载系统等配套产业向当地集聚；

市场端，目前累计签约订单已达110架，商业化落地具备扎实的市场基础。

适航与资本层面同步稳步推进：HE-1A型号合格证申请已于今年3月获中国民航西北地区管理局受理，是国内少数进入正式审定程序的大型无人运输机项目；

资本端，企业已完成5.3亿元A轮融资，核心团队曾深度参与运-20、C919等国家重点航空型号研制，形成“总体设计在西安、总装下线在渭南、配套体系辐射全国”的产业布局。

伴随量产节点落地，企业也将启动新一轮融资，持续夯实规模化交付能力。

矩阵蓄力：布局全场景低空运输生态

除主力机型HE-1A外，华鹰航空同步布局差异化产品线，构建多场景全覆盖的产品体系。

其中HE-2为运投型无人运输机，最大起飞重量5吨，有效载重2至2.5吨，采用尾部投放设计，可适配特种场景与无降落条件区域的运输投送；机身采用复合材料热塑成型工艺，兼顾减重与降本优势，预计本年度完成研制，2027年实现首飞。

HE550为大型复合翼eVTOL，采用油电混合动力系统，起飞重量2吨级、载重不低于500公斤，具备垂直起降能力，聚焦城际低空物流与应急物资快速投送场景，环境适应性与任务可靠性突出。

三条产品线在起降条件与运投方式上形成互补，覆盖的运输需求更为完整。华鹰航空方面表示，将继续坚守自主创新道路，持续打磨产品、夯实量产交付能力，巩固国内大吨位重载无人机领军优势，让大载重、长航时、低成本的中国无人运输机飞向全国、走向世界，持续为我国低空经济高质量发展贡献力量。（记者 孙壹璨）