视频摄制：张成哲 刘欣悦

央广网西安2月14日消息（记者刘昱 实习记者刘欣悦 张成哲）春节临近，年味漫溢古城西安，而在浐河之畔的西安东站建设现场，机器轰鸣，建设者们正争分夺秒，全力抢抓节前施工黄金期。

西安东站建设现场（央广网发 刘一江 摄）

“向左0.5毫米！好，停！”寒风之中，幕墙工程队伍负责人杨兴福目光紧锁全站仪屏幕上跳动的数字，口中不时传出精准指令。春节临近，正是幕墙施工的关键期，为了让这块“古都数字窗口”早日投用，杨兴福与施工团队一遍遍校准坐标。

104块全异形光电玻璃、1300余个三维坐标点位、毫米级的安装误差，这背后是杨兴福和施工团队的匠心坚守。

“当太阳升起，光线穿透这面90%通透的幕墙，站内将被温暖的自然光照亮。到了夜晚，它吸收的日光又将转化为电能，点亮巨幅的智能屏，让车站变得灵动起来。这块‘玻璃屏幕’既能实时发布行车资讯，也能化身动态艺术幕墙，实现了建筑外观、自然采光与数字媒体功能的统一。”杨兴福告诉记者，光电玻璃幕墙是集发电、采光、智能显示于一体的幕墙，也是西安东站亮眼的科技名片。

从业十年来，杨兴福先后参与了近十座高铁站房的幕墙建设，经历了中国高铁站房从“交通节点”到“城市文化地标”的迭代升级。如今，他带领团队承担着西安东站站房1.2万平方米幕墙的安装任务，期待着流淌的光影将与“西安东站”四个大字一同，成为古都迎接八方来客的全新数字窗口。

在信号楼运转室，31岁的车站值班员任程正紧盯着屏幕上的列车轨迹，他是最早入驻西安东站的工作人员之一，也是车站行车调度的“指挥官”。每天清晨6点10分，任程便踏上上班路，他随身携带两双鞋，一双用于路上行走，另一双则专门穿去工地作业。

“我现在每天上班用时1小时20分，将来东站开通后，老百姓从西安到重庆的行程压缩1小时20分都不止，值了。”任程笑着说。

作为西安东站预介入阶段行车调度的一员，他的工作繁杂且关键，“盯控信号一眼都不能离，哪怕是喝口水，眨眨眼，都怕错过关键信号。”记者了解到，他们这支调度团队，正是东站施工与未来运营衔接的关键纽带，不仅要负责既有线列车的接发调度，还要配合站内施工进度统筹协调，每一次调度指令，每一次信息核对，都直接决定着既有线的畅通和整个西安东站的施工进度。

春节期间，任程将和同事们全员在岗，在密集的列车运行间隙，见缝插针完成钢轨运输保障，为高速场建设保驾护航。

西安东站外立面施工现场（央广网发 实习记者刘欣悦 摄）

在高架候车大厅内，记者注意到，中铁建设装饰公司95后技术负责人张钊洋正和工友们一丝不苟地操作点云扫描仪。这些年轻的身影，扛起了候车大厅 9 万平米唐韵天花吊顶的施工重任。

4万余块异曲面吊顶板，每一块都要“量身定做”，工期紧、精度要求高，这位年轻的建设者便和他的95后攻坚小组把办公室“搬”到了施工现场。

高空多单元拼接的精度与稳固性，是另一块“硬骨头”。为验证方案可行性，张钊洋和团队主动请缨春节留守。腊月的西安寒风凛冽，施工大厅里却满是干劲：白天携带设备奔赴施工现场反复开展测试调试，夜晚对照数据手册潜心完善安装方案，历经数轮测试调整，他们成功研发出自适应节点栓接技术，“啃”下了核心技术难题。

“最后一个单元体吊装到位，节点栓接完成，拼接缝平整，曲面顺滑，符合验收标准！”当测试数据定格，张钊洋和团队成员相视一笑，连日的疲惫化作满满的成就感。

站在候车大厅，抬头望向尚未完工的天花区域，张钊洋眼中满是憧憬：等这里全部装好，乘客能看到融合唐韵与丝路风情的吊顶，所有付出都值得。

2月9日，西安东站站牌正式亮相。这座西北地区特大型综合交通枢纽总建设进度已完成80%，车站轮廓愈发清晰。据悉，西安东站建成后，年旅客发送量将达3650万人次，成为丝路之上的交通新地标。