央广网太原12月3日消息（记者 张晋鹏）12月1日起，电动自行车强制性新国标落地。对于新旧版电动自行车的销售和使用，太原市公安局交管支队民警岳启龙向记者介绍，在12月1日前，交管部门已全力支持商家清理符合旧国标的库存车辆。新规实施后，将坚决禁止销售旧国标车，但也为消费者设置了便民缓冲期。他同时强调，从源头上遏制电动自行车非法改装是今后太原交警部门的监管重点。

12月1日起实行的电动自行车强制性新国标，规定所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面禁售。新规实施当天，央广网记者探访了山西太原多个电动自行车销售市场，发现多数门店已难觅旧国标车身影，符合新国标的车型正陆续上架。有销售人员表示，近期正处于新旧标准切换期，部分新款车型现货较为紧张，正在等待配货。一位店主告诉记者，新国标车在材料和安全性上都有升级，价格也相应有所调整。

市场上符合新国标的车型正陆续上架（央广网记者 张晋鹏 摄）

对于新规实施前后的管理衔接，太原市公安局交管支队民警岳启龙向记者介绍：“对于在12月1日之前购买并已开具合格发票的旧国标电动自行车，交管部门继续提供上牌服务，车主可在2026年1月1日前办理登记。”岳启龙表示，对于已上牌的旧国标车，仍可正常上路使用，不会强制淘汰。他强调，从源头上遏制非法改装是今后的监管重点，“我们联合市场监管部门持续对销售环节进行监督检查，在新车注册登记时，将严格比对实车参数与合格证信息，确保一致方可上牌。”

部分电动自行车销售门店仅有电动摩托车在售（央广网记者 张晋鹏 摄）

对于新国标究竟带来了哪些变化，全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰进行了解读，“新标准在保证安全的前提下，做出了一些更贴合实用的调整。例如，允许配备铅酸电池的整车质量上限适度提高，这有助于增加续航里程，缓解用户的‘里程焦虑’”。同时，新标准不再强制要求安装脚踏骑行装置。他特别指出，最大的进步在于建立了“一车一池一充一码”的强制性产品追溯体系，这将极大提升火灾等事故后的溯源能力，加强全链条安全管理。

针对部分消费者感觉新国标车“限制多”的看法，贾永峰认为，电动自行车的产品定位是短途代步工具，新国标通过提升阻燃性能、强化防篡改设计（如车速超过25公里/小时将有提示并自动减速）等技术手段，首要目标是保障骑行安全。

“一款产品不可能满足所有需求。”贾永峰建议，对速度、动力有更高要求的消费者，可以考虑选择电动摩托车等产品。同时他提醒消费者，购买时务必认准车辆是否有CCC强制性产品认证标志，并仔细核对产品合格证，相关信息可通过官方平台查询验证。随着新标车全面上市，电动自行车市场正步入一个更加规范、安全的新阶段。