2026年7月，节卡机器人发生了两件大事：获国家技术发明奖、联合北大共建通用智能机器人实验室。

7月8日，上海交通大学机械系统与振动全国重点实验室主任、机器人研究所所长、节卡机器人首席科学家朱向阳教授牵头，节卡机器人董事长李明洋作为第二完成人参与的“面向高端制造的机器人技术与装备”项目，荣获2025年国家技术发明奖二等奖。7月16日，节卡与北京大学签署合作协议，授牌共建“北大-节卡通用智能机器人联合实验室”，聚焦机器人自主作业操作模型与具身智能体研究方向。

一边是国家对节卡技术实力的认可，一边是节卡对技术前沿的主动布局，两件事指向同一个信号：节卡正坚定向"全球领先的通用智能机器人公司"的新定位推进。

从“能干活”到“会干活”

通用智能，需要机器人具备更强的感知、理解、决策与作业能力，以及更短周期的场景迁移与部署能力。节卡对"通用"二字的诠释，始终围绕一个更具体的目标：人人皆可使用。

在2026世界人工智能大会（WAIC）上，节卡用一套与华域汽车电动联合打造的具身智能新能源电机协同装配系统，展示了通用智能机器人的工业落地可行性。

传统协作机器人的部署，往往依赖工程师手持示教器，逐点引导、记录轨迹，每次换产都需重新编程、反复调试。而这套系统可以直接响应语音指令，自主理解任务意图、规划作业流并执行。两台节卡自研轮式人形机器人双机协同，融合多模态感知与AI Agent智能体技术，零部件识别准确率达99%，仅需10秒即可完成0.5mm细密牙纹螺丝的高精度锁付，实现新能源电机壳体转运、组件装配、锁付入库的全流程无人闭环，并适配多品类零部件的柔性混线生产。

该系统当前在WAIC模登时代机器人展区流畅运转。这套已完成工业实景测试验证的成熟方案，支撑其稳定应对变化的能力从何而来？

“有用”的基因，长在车间里

答案在产线上。

这套系统由节卡与华域汽车电动系统联合打造，双方的合作早已有深厚的积累。此前，节卡的智能协作机器人已在华域产线上部署近千套，日复一日承担搬运、装配、锁付等工作。长期产线打磨使节卡理解并攻克了汽车电机制造多元场景复杂工艺，诸如螺钉锁付工艺中“换型快、钉型多变、精度要求高”的工艺难点，为柔性自动化产线向工业具身智能方向推进提供了基础。

类似的故事正在其他行业同步发生。截至目前，节卡在全球已出货超3万台机器人，与丰田、施耐德、中国中车、上汽集团等头部企业建立深度合作。据MIR数据，2024年国内市占率达21.9%，稳居本土品牌第一。这背后是数千个真实工业场景中积累的工艺理解、数据沉淀和工程经验。

技术研发不是为了炫技，而是为了解决一个又一个具体的生产问题。 这种贴着现场解决问题的务实，是节卡从创立之初便刻在骨子里的基因。

“有用”铺路，“通用”生长

节卡在WAIC上带来的另一款产品，同样回应工业场景中的实际负载缺口。

当前行业多数人形产品仅支持10kg左右轻负载作业，核心关节模组依赖海外采购，但工业现场大量料箱单重量超过10公斤，轻负载机型无法覆盖。

双臂额定负载达50kg的重载人形机器人JAKA K1-25，以自研APEX系列大扭矩谐波关节模组实现驱动、力控、通讯全链路自主可控，重复定位精度±0.1mm，搭载六维力传感器与自研运动控制主机，可完成重型料箱转运、大型零部件双臂协同装配等作业，补齐了国产大负载人形双臂的空白。选择50kg重载路线不是差异化策略，而是对真实工业负载需求的直接回应。

从华域产线上的螺钉锁付，到K1-25的重载搬运，节卡的研发思路始终沿着一条线索推进：场景提出什么问题，技术就去解决什么问题。

当场景经验积累到一定深度，两大行业机遇随之出现。一是将分散在不同行业中的经验沉淀为可迁移的底层能力，二是在更复杂的工业现场中打磨更前沿的通用智能机器人技术。这正需要产学研的深度协同——高校前沿理论研究，为底层能力突破提供创新方法论支撑；产业端海量现场数据与工艺积累，为技术落地提供实景土壤。

这也是多年来节卡与北京大学、上海交通大学等高校开展深度校企合作，共建重点实验室、联合研究中心和实践基地，联合攻关国家级课题项目，积极推进具身智能、通用智能机器人等前沿领域科研项目与机器人竞赛的原因。

此外，节卡在JAKA GitHub开放平台向全球开发者开放了JAKA具身智能开发平台的软硬件接口，并欢迎全球产业伙伴共建JAKA+具身生态，助力通用智能机器人的技术攻关与全球化产业布局。

“有用”与“通用”从不是两条路，而是彼此驱动、循环加速的增长飞轮。解决了足够多的具体问题，才积累了让机器人更“通用”的技术储备；而“通用”能力的每一次提升，又会让机器人进入更多场景、解决更复杂的问题，再沉淀，再突破。

这是节卡一直在坚持做的事，也是我们接下来会继续做的事。

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