车子驶过32.5公里的东海大桥，就像穿过一道“时空之门”。窗外灰蓝色的海水与天空在远处模糊了界线，直到红色的岸桥最先在海雾中清晰起来，一座庞然大物终于出现在视野里。
在这样一个海风冷冽的清晨，记者站上了洋山四期码头智慧指挥中心的观景平台。
眼前的景象，有一种近乎科幻的感觉：五颜六色的集装箱，如同孩子手中的积木，被红白相间的轨道吊，以某种精确到厘米的韵律移动、抓取、放置，最终堆叠成规整的“集装箱王国”。无人驾驶的AGV搬运车，像一群无声而勤勉的甲虫，沿着地面的轨迹往返穿梭，为这幅画卷更增添了几分生气。
由集装箱、轨道吊、岸桥与AGV搬运车组成的“钢铁森林”（央广网记者 何智康 摄）
通过现场采访，记者了解到：由上港集团自主研发的码头智能生产管控系统（ITOS），是使得洋山四期永不疲倦、持续运转的“超级大脑”。当一个跨越大洋的集装箱从巨轮卸下，ITOS系统便开始了它的“思考与决策”，协调岸桥、AGV和轨道吊完成一场无缝接力，为其规划最优路径。
时空交错之间，海风扑面而来，两个时代的影像仿佛在此重叠：昔日滩涂上摇曳的芦苇与零星渔船，与眼前静默行进的AGV、精准舞动的钢铁巨臂，在同一个空间维度里对话。从寂寥小岛变作“钢铁森林”，二十余年光阴，恍如隔日。
在这里，我们清晰地听见了中国“高水平对外开放”的坚定心跳，正与世界共振；也看到了中国“以人为本”的人文智慧，正向世界播撒。
央广网记者冯丽在智慧指挥中心模拟操控轨道吊（央广网记者 何智康 摄）
当天，与操作员、工程师、管理者逐一交谈过后，一个比宏大景观更打动我们的核心事实愈发明晰：洋山港这场“智慧转型”的伟大之处，并不仅仅在于肉眼可见的软硬件升级、工作效率提升，而是每一次的技术迭代，最终都落点于“人”。
作为见证了洋山港发展、亲历了行业深刻变革的从业者，全国劳动模范、上港集团尚东分公司首席远程操作员黄华回忆起了过去：“以前，我们的码头工人要身处45米高空，在仅有四五平方米的驾驶室里工作，弯腰低头，一干就是8小时。”面对着联通码头各关键节点的六块屏幕，他颇为感慨地说，自动化码头把工人从高强度的体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，还把工人从单纯的机械操作手，变成了大型设备的管理者，工作变得更安全也更有尊严。
央广网记者何智康从高处观察洋山四期风貌（央广网记者 冯丽 摄）
这份对“人”的深切关怀，正是洋山四期智慧码头众多赞誉背后最温暖的凝结；这份兼具效率与温度的“中国方案”，也早已跨越山海，成功输出。远在太平洋彼岸的秘鲁钱凯港，应用的正是与洋山四期“师出同门”的智慧码头系统。目前，相关核心成果已在国内外14个港口落地生根。
日暮西沉，与洋山港的美好相遇终究迎来了分别之时。
回程再次经过东海大桥时，晚霞勾勒出那座“钢铁岛屿”的轮廓。海风依旧，但此刻听来，那风中似乎混合了更多声音：有历史深处渔村的细语，有当下智能设备高效运行的电子脉冲，更有面向未来、幸福澎湃的欢歌与潮声。
央广网记者 冯丽 何智康
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