改造后的世纪大道A厅，地下通道贯通了。 资料图片

去年4月28日，《人大代表：公共通道设计能否更优化？》一文，受到各方关注。此事源于去年1月初世纪大道站A厅升级改造，因南北向一条地下通道关闭，引发通行不便，也影响了商圈生态。市人大代表施政和黄明贵等12位浦东新区人大代表曾联名建议优化世纪大道站A厅客流通道设计。

记者日前获悉，代表的建言有了新进展。就在本月，关闭两年之久的世纪大道站A厅地下通道，重新贯通了。

世纪大道站是一座地下三层结构的四线换乘站，世纪大道站A厅连接着世纪汇、世纪百联，这条地下通道为何一度关闭？

世纪大道站整体格局为“丰”字形结构，由于4号线、2号线、9号线、6号线四条线路开通时间不同，6号线站台又将整个站厅分隔为A、B两个互不相通的区域，不友好的无障碍出行环境曾受市民乘客诟病。2023年3月，《上海市无障碍环境建设条例》实施，上海地铁积极推进车站无障碍环境建设和适老化等补短板改造工作。2024年1月6日，世纪大道站A厅改造之后，解决了原先乘客需从A厅绕行至B厅借用无障碍设施的历史，也为后续A厅增设2、4号线无障碍电梯预留了空间，关于无障碍设施不足的投诉和现场乘客抱怨量明显下降。

A厅改造后，虽然解决了无障碍设施不足的问题，但是增加了乘客过街的通行时间，也消减了轨交站点对周边商家的引流效应，部分市民乘客对过街通道取消不理解，站点也收到了一些市民投诉，反对A厅南北端互不相通、2号口和11号口商场不互通，要求收费区恢复改造前布局。

“我们调查下来，各方反馈不太满意。关闭通道不仅增加乘客的通行时间，也大大消减了轨交站点对周边商圈客户的引流效应，我们认为，应该优化地铁世纪大道站A厅客流通道设计。”为此，施政和黄明贵等12位区人大代表提交联名建议。

此后，申通公司邀请人大代表和媒体现场调查，并给出便民举措——为方便市民过街，世纪大道站A厅增加了同站免费的适用票卡类型，Metro大都会用户、交通卡用户、交通部二维码用户同站进出均免费，这一举措一定程度上缓解了通行难题，但是并不能满足市民乘客对站点过街功能的需求。当时申通公司说，将持续优化过街功能的可行性方案。

经过反复勘测与推进，今年12月，世纪大道站这条通道终于实现互联互通，从世纪汇可以直通世纪百联，居民乘客对此纷纷点赞：“以前真的太不方便了，去对面商场还得重新过安检，现在可以直接通行了！”附近上班的刘女士说，“以前绕行B厅真是让人头晕，现在再也不用绕远路了。”

听闻好消息，施政12月28日前往体验，“我从世纪大道站7号口进站，5号口出站，一路畅通，很丝滑”。（记者 王海燕）

原标题：

轨交世纪大道站地下通道重贯通

人大代表：7号口进站5号口出站，一路畅行，很丝滑