央广网上海4月26日消息（记者沈梅 见习记者何智康）第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）正在国家会展中心（上海）举行。

伴随着我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率的不断提升，辅助驾驶技术的高质量发展成为汽车行业持续进阶的关键驱动力。日前，工业和信息化部特别强调需明确系统功能边界、禁止夸大宣传，让辅助驾驶的安全性成为行业焦点。

首次参展的AI科技公司Nullmax以 “渐进式辅助驾驶发展路径”响应这一趋势，其创始人徐雷博士表示，将通过实车数据积累与安全验证向高阶智驾迈进，为行业提供兼顾技术稳健性与商业化落地的解决方案。

渐进式路径坚守辅助驾驶安全边界

本届上海车展，科技公司及供应链参展企业数量明显增多，一台汽车是否有一个“聪明的大脑”依然是关注热点，这个“大脑”是否足够安全，更是重中之重。

在辅助驾驶技术路线加速分化的行业背景下，Nullmax始终坚定走 “渐进式辅助驾驶发展路线”。Nullmax创始人/CEO/CTO徐雷博士认为：“基于SAE（国际自动机工程师学会）的分级，从L0到L5级，L5级就是人可以开车的地方，车就可以自动开。我们选择的主要是渐进式的方向，从技术积累包括产品落地，我们觉得车安全是非常重要的一点。我们需要有足够多实车的积累和数据的验证，才能保证我们能够从L2往L3，甚至往L4方向发展。”

就在车展开幕一周前（4月16日），工业和信息化部装备工业一司在工信部官网发布了标题为“装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会”的公告特别强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传。

对此，徐雷表示：“工信部的新规我们是非常支持的，也觉得非常及时。整个智能化驾驶是刚刚开端的阶段，整个市场和消费者需要慢慢培育和教育。我觉得，打造这类跟安全非常相关的产品，就需要把边界非常清晰地告知用户。只有到L5级别才能做到‘有路就能开’，当前我们打造的这些产品远远没有达到这个程度。所以，我们也需要非常清晰地告诉用户：我们的设计场景是怎样的，对哪些事件和物体会有反应。我们所有的方案都有非常清晰的安全设计边界，以及安全设计机制。我们希望所打造的产品能给用户带来非常明确的价值，知道边界在什么地方。即使没有这一规定之前，我们也是非常明确地以安全为第一要素去实施。而不是通过过度宣传，让消费者对安全掉以轻心。”

为产业链注入“普适价值”动能

如今，驾驶者对辅助驾驶的期待已从“尝鲜”转向“刚需”。从早期追求单一功能，到如今渴望全场景覆盖，人们更注重轻松安全的驾驶体验，期待辅助驾驶能精准应对复杂路况，成为可靠的伙伴，推动行业向高阶智驾加速迈进。

车展现场，走进Nullmax展位，其为产业链带来“普适价值”的愿景引人瞩目。按照徐雷的想法，“普适价值”要从两个维度来看，一方面是安全、高效；另一方面是让更多人“用得起”。

Nullmax是一家专注于辅助驾驶应用的人工智能科技公司，致力于打造全场景的无人驾驶应用，加速移动出行智变。Nullmax落地上海浦东8年，基于自主研发的技术平台，应用覆盖全场景驾驶。通过先进的计算机视觉和深度学习技术，Nullmax打造了一系列适合大范围应用的辅助驾驶产品与服务，支持从智能辅助驾驶到无人驾驶载人运货的不同需求。

本次，虽是Nullmax首次亮相上海国际汽车展，集中展示的四款量产级MaxDrive方案备受客户青睐，从覆盖高速领航、城市通勤辅助、记忆泊车、自动泊车等全场景的辅助驾驶域控产品矩阵，到适配国内外主流芯片平台的全栈技术架构，均体现出Nullmax对市场需求的深度洞察与十足的竞争力。

徐雷在采访时介绍道：“我们是一家以AI驱动的科技公司，通过软件平台化的方式打造针对不同市场、不同需求的方案。大家也可以看到我们的方案覆盖了不同算力的芯片，不同类型和数量的传感器，包括从一体机的市场，到行泊一体域控方案，到舱驾一体域控方案，以及VLA端到端架构的方案，不依赖激光雷达和高精地图实现城市复杂路况辅助驾驶。这些方案可以覆盖从几万块钱到几十万块钱的不同价位车型，符合国内、国外不同的法律法规与需求。基于独特的视觉感知技术和数据驱动的闭环系统，打造针对不同细分市场有竞争力的方案——这是我们想通过这次车展传递给合作伙伴和客户的信息。”

打造极速跨平台适配效率标杆

徐雷介绍：“我们自主研发的一套‘全栈’平台化技术架构不论是在国内还是在国外，都是有领先优势的。”

他打了一个比方：“我们有一套非常好的数据驱动平台，可以把我们的方案高效、低成本的移植到不同的平台。每一个车型像手机一样，有一些基础款手机，也有一些旗舰手机，我们的方案就必须能快速适配不同‘手机’的架构,通过算法的灵活调优，像安装系统般快速完成功能移植。”

据介绍，Nullmax的AI算法平台化的技术架构使得Nullmax的方案具有灵活支持不同芯片的特点。Nullmax最快可以在1-2周的时间内完成软件和关联件的适配打通，然后进入后续的性能优化和功能开发阶段。

得益于Nullmax独有的中间件平台，可实现“快速开发，多芯片灵活适配”。Nullmax拥有一套标准化的适配流程，针对执行件、传感器等关联件，Nullmax形成了一整套验收和操作的规范，可以全面、细致、快速地确认是否符合量产标准，并推动多项开发工作同步进行。

Nullmax正加速辅助驾驶解决方案在多元化车型上的规模化落地，为行业提供兼具创新性与实用性的破局之道。展望未来，辅助驾驶技术将向更高效、更安全、更全场景的方向深度演进，持续突破技术边界并融入汽车产业的每一个细分场景。徐雷表示，Nullmax将继续以AI为驱动，打造安全高效、普惠大众的产品。