央广网上海10月23日消息(记者林馥榆)在虹桥枢纽的机场联络线建设现场,工人正在加紧进行景观提质施工。未来,从机场联络线虹桥2号航站楼站出发大约5分钟即可到中春路站,不出站就能换乘轨道交通9号线;乘坐机场联络线到浦东机场,最快40分钟可以到达,人们的出行更加便捷,区域间交流也更加密切。
建设中的机场联络线(央广网发 朱彬 摄)
今年9月初,上海首条新建市域铁机场联络线不载客试运行正式启动。目前,为期20多天的连续按工作日列车运行图跑图试验已顺利完成,后续将结合运营实际场景,开展各项应急演练及4+4重联列车型式试验,并同步推进车站装饰装修、机电设备安装、附属出入口结构及联调联试等工作。根据计划安排,预计年内虹桥2号航站楼站-浦东1号2号航站楼站具备初期运营条件。
“到时候,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间最快将缩减至约40分钟,还能与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便市民和旅客出行的同时,也将为长三角地区一体化发展带来更多机遇。”上海申铁党委副书记、总经理林强说。
机场联络线驾驶舱内(央广网发 朱彬 摄)
机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路,连接上海市“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站,其中地下站6座,地面站3座。
林强表示,未来,不仅目前在建的5条市域铁路(包括机场联络线)之间可以实现跨线运行,上海的市域铁路与江浙两省的城际、市域铁路之间也要实现互联互通。
机场联络线内部(央广网记者 林馥榆 摄)
上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示,目前,上海“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系基本建成。长三角一体化对外综合运输大通道建设全面提速,有序推进沪苏湖、沪通二期,开工建设沪渝蓉等干线铁路,推进G15等一批干线公路繁忙路段改扩建。
同时,上海持续扩大轨道交通网络规模和服务范围,14号线、15号线、18号线一期开通运营,2023年全网络运营线路20条,总里程超过830公里;开工建设轨道交通19号线、20号线等;积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展,轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。
在积极推进交通基础设施规划建设的同时,上海市交通委还推进了人行天桥加装电梯、公交车站适老化改造、“一键叫车”点位建设等一系列措施,持续改善市民出行环境的友好度。“我们还将积极推进慢行交通与无障碍提质、两网融合提升、区域拥堵缓解等一系列措施,提高交通现代化精细治理能力,切实践行‘人民城市’理念。”黄欣说。
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