央广网上海11月13日消息（记者 郑晓蔚 沈梅）11月12日至13日，第六届电动汽车充换电设施技术创新会议在上海召开。会议由中国电力企业联合会电动交通与储能分会、上海市电力行业协会、上海电器科学研究所（集团）有限公司共同主办，上海市电力行业协会充换电设施工作委员会、上海联联睿科能源科技有限公司承办。会议以“立足‘十五五’开局起步，加快建设超前保供、安全可靠、绿色经济、协同共赢的充换电基础设施体系”为主题。两天会期设置1场主论坛、3场平行会议和1场技术成果展示，400余名行业专家和企业代表参会。

第六届电动汽车充换电设施技术创新会议现场 （央广网发 活动方供图）

12日的主论坛上，中国电力企业联合会集中发布《车网互动技术标准体系（2026版）》《电动汽车双向充放电（V2G）典型场景和技术发展白皮书》《中国电动重卡补能基础设施进展报告》等8项白皮书。这批成果系统展现我国电动汽车充换电产业标准化、智能化、安全化发展的最新进展。

8项白皮书中，《中国电动重卡补能基础设施进展报告》聚焦货运补能环节，与13日平行会议“电动重卡零碳货运技术交流会”的议题紧密衔接，不仅为分论坛奠定了讨论基础，更以补能基础设施这一关键切口，为电动重卡规模化落地和零碳货运体系建设提供了有力支撑。

重卡电动化迈入规模化关键期，产业链上下游探索同步推进

13日上午9时，三场平行会议同时开场，电动重卡零碳货运技术交流会则是其中重头戏。物流行业组织、货代企业、科研机构、设备企业、充换电运营商、标准机构与金融保险机构的代表先后登台发言。货代企业从门到门运输讲长三角货运走廊的通道布局、站点衔接与跨省协同，研究院带来截至今年6月的补能设施进展，设备企业与运营商谈场站怎么建、网络怎么运营，还把电力交易、虚拟电厂、储能微电网摆上桌面，标准机构解读中压直挂充电的行业标准，金融机构算的是重资产投入与运维风险。近3个小时的交流，沿着“协同共建—基础设施—充换电模式—标准规范—金融与风险保障”的链条有序展开，各方在关键环节上形成多项共识，为后续深化合作、推动项目落地奠定了坚实基础。

上海市电力行业协会秘书长周雷勇在开场致辞中介绍，围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段，国家提出建设零碳公路运输通道3万公里；到2030年，新能源重卡渗透率将达到40%、保有量将突破160万辆，我国新能源重卡产业正式从示范试点阶段迈入全面规模化扩张的关键期。他表示，重卡是公路货运的主力军，突破重卡电动化瓶颈，核心在补能，出路在创新。他介绍，协会将依托充换电设施工作委员会重点做好三方面工作：以充换电技术创新会议为纽带，促进产学研用常态化交流合作；完善标准体系，加快充换电设施、车网互动、重卡换电接口等重点领域团体标准供给；深化协同生态构建，推动电网、交通、汽车、能源等多方协同，助力形成“车、桩、网、储、荷”一体化的产业创新生态。

上海市电力行业协会秘书长周雷勇致辞（央广网发 活动方供图）

补能网络好不好用，跑在路上的货运车辆最有发言权。上海交通运输行业协会物流分会常务副会长、上海和芳货运代理有限公司董事长张士和立足门到门货代业务与一线用车实践视角，围绕长三角货运走廊重卡超充网络建设展开分享。他结合实际运营场景，剖析当前跨区域补能体系建设面临的现实课题：中途路段补能统筹协同有待加强，司机出行规划仍受续航条件约束；既有充电设施多面向乘用车场景，与重卡大功率补能的业务适配度仍有提升空间；跨省长距离干线的补能网络布局还需持续完善。他提出，重卡补能体系建设，硬件场站搭建之外，协同运行机制的构建同样关键，并提出分层组网与系统推进的建设思路，为推动电动重卡跨区域高效稳定运营提供实践参考。

上海交通运输行业协会物流分会常务副会长张士和发表主题演讲（央广网发 活动方供图）

随后，清华四川能源互联网研究院电动交通与车网互动团队研究员陈锐锐就《中国电动重卡补能基础设施进展报告》作专题分享。报告基于截至2026年6月的行业数据，结合高德地图场站信息、云快充运营数据及企业调研，系统梳理电动重卡补能设施的建设运行、技术装备、标准体系及政策进展，分析行业发展现状与趋势，为设施规划、技术研发和运营决策提供参考。

清华四川能源互联网研究院电动交通与车网互动团队研究员陈锐锐发表主题演讲（央广网发 活动方供图）

产业链上下游的探索同步推进。华为数字能源技术有限公司光储充解决方案部部长石琼就“打造零碳货运通道，助力新能源重卡规模化应用”分享观点。针对长途干线电动化制约多、规模化推进慢的现实，介绍公司依托生态协同整合运力、服务区运营、主机厂、电池产业链各方资源，构建技术与商业双闭环一体化方案，助力高速零碳货运通道建设；上海启源芯动力科技有限公司运营高级经理章欣宇表示，公司聚焦电动商用车，围绕重卡充换电从建站到运营组网，介绍场站规划与运营能力、标杆场景，并分享电力交易、虚拟电厂、储能微电网等新业务进展。

特来电新能源股份有限公司副总裁周小飞介绍，重卡电动化正转向市场化发展新阶段，行业需要跳出单点建站的思路。特来电搭建五层协同生态体系，从技术底座、场站基建、数据联通到调度协同分步推进，依托预制化充配方案、虚拟电厂和数字化平台，提升建设效率、优化用能成本，同时布局自动充电，打造全生命周期服务闭环，适配重卡无人化运营的发展方向。

特来电新能源股份有限公司副总裁周小飞发表主题演讲（央广网发 活动方供图）

标准统一、资金托底：零碳通道如何“连起来”

与技术路径并行的是标准建设。国网智慧车联网技术有限公司充电标准及新技术经理白鸥解读能源行业标准《电动汽车中压直挂非车载充电系统通用要求》，该标准针对10千伏中压直挂充电设备的产品标准空白，统一工频、移相、固态变压器三种中压直挂充电设备的技术与安全要求，为重卡大功率兆瓦级充电破解标准化瓶颈。

标准之外，资金与风险也是绕不开的两道关口。昆仑金融租赁有限责任公司业务三部负责人赵斌介绍直租、回租等四类融资工具及节税优势，结合疆煤外运超充走廊的实操案例，提出多场景可复制的协同交易模式；昆仑保险经纪股份有限公司总经理付辉平则围绕新能源重卡与充换电站的运维风险，剖析行业风险与车险承保困局，介绍风险识别、风险转移策略与定制化保险方案。

现场观众反响热烈 （央广网发 活动方供图）

从单点示范到协同组网：零碳货运网络的下一程

同日，会议还举行车网互动技术交流会、充换电站运营及统建统服交流会，分别聚焦车网互动规模化应用与充换电站建设运营模式。至此，为期两天的第六届电动汽车充换电设施技术创新会议完成全部议程、圆满收官。

“十五五”开局之年，电动汽车充电设施产业正加速迈向规模化、智能化、网联化发展新阶段。这正是本届会议所处的时间坐标。两天议程里，主论坛发布的8项白皮书集中呈现行业最新进展与标准化方向，为“十五五”开局阶段充换电行业高质量发展提供技术参照与标准支撑；三场平行会议则分头深入：车网互动如何规模化应用，充换电站如何从单站运营走向统建统服，电动重卡如何把零碳通道连起来。

会议圆满落幕，但探索并未止步。与会各方的判断指向同一个方向：让电动重卡不止于单点示范，而是逐步接入可复制、可持续的零碳货运网络。答案不在单座场站，而在跨区域、跨行业的协同组网——这也是会议主题“协同共赢”的题中之义。

从“超前保供”到“安全可靠”，从“绿色经济”到“协同共赢”，会议主题里的四个词，落在设施、标准、运营与机制四条线上。当各方同向发力、协同推进，电动重卡零碳货运通道就能够从规划落地为现实——这也是“十五五”开局之年，这场会议所留下的扎实而清晰的答案。