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央广网沈阳6月12日消息（记者白德彰 李子平）没磕没碰，仅行驶数千公里的别克SUV昂科威Plus，左侧前后车门竟然互相干涉，甚至“别”出坑？近日，多位昂科威Plus车主向央广网啄木鸟消费者投诉平台投诉，称遇到类似遭遇。面对车主们的质疑，涉事4S店转述上汽通用汽车有限公司给出的说法称，导致车门干涉的原因与车衣有关。然而，第三方检测机构模拟车衣增加厚度的效果进行实验，车门并未出现干涉。测量数据显示的情况是，间隙更大的左侧车门发生干涉，间隙更小的右侧车门开关正常。

多位昂科威Plus车主反映：左侧车门“打架”致变形

“我那车左前门和左后门一开就‘打架’，‘嘎吱嘎吱响’，还把门‘别’变形了。这车才跑4700多公里，平时很爱惜。维权这么多天，厂家也没把车门‘打架’的原因解释清楚。”沈阳车主邵先生说起自己在2024年10月购买的昂科威Plus车型，仍气愤难平。

邵先生告诉记者，发现问题是在今年5月初。“五一后我发现左前门一开就蹭后门，后来干脆打不开了，用力一拽，前门直接凹进去一块。”

邵先生车辆左前门已经凹陷（央广网记者 白德彰 摄）

记者看到，邵先生这台昂科威Plus车辆的左前门边缘已经明显凹陷。当轻微开启车辆左后门时，前门与后门出现干涉，会发出“嘎吱嘎吱”的声响，若用力开门，则会发出“砰砰”的响声。

左为王先生车辆车门，右为栾女士车辆车门（央广网发 受访者供图）

遇到类似问题的还有营口车主栾女士。与沈阳邵先生不同的是，栾女士的昂科威Plus出现干扰的是右侧前后门。2025年12月，她在营口当地的4S店购入昂科威Plus车型，“平时就接送孩子，后排基本不坐人。五一出去玩时后排坐了人，一开后门就听见挤撞声，后来孩子不小心用力开门，前门直接凹了。”栾女士说，自己的车辆仅行驶5000多公里，“没磕没碰，如果修就会影响到车漆，从而影响车辆残值。”

丹东车主王先生的经历与前两位车主大同小异。2025年9月，他购入昂科威Plus车型，近期左侧车门也出现了异常。“上个月踢完球开车门换鞋，随手一关后门，再开左前门就‘嘣’一声，前门被挤卷了。”王先生说，更让自己想不到的是，4S店的钣金维修人员告诉他“已遇到两例同类情况，你是第三个”。针对王先生的说法，记者曾致电涉事丹东江通别克4S店，该店工作人员拒绝回应。

厂家“云”诊断：故障系张贴车衣引发

“不管是出厂装配间隙小，还是铰链变形，我得知道车为什么出现这种问题。”邵先生说，他曾18次拨打厂家400电话，“每次都说有‘专员跟进’，但至今没人给出明确答复。”

5月底，在邵先生的陪同下，记者前往他购车、售后的沈阳鑫溢别克4S店。该店售后人员苏先生了解了记者的来意后表示，关于车门干涉变形的情况已经上报给汽车厂家。

邵先生购车、售后的鑫溢别克4S店（央广网记者 白德彰 摄）

“我们第一步是按厂家流程，把车门铰链间隙、门与翼子板间隙的视频和数据传给厂家，厂家回复‘应该是贴车衣导致的’。”

记者询问，仅凭影像资料和4S店的现场描述，是否会影响厂家判断？厂家是否考虑派员现场检测？对此，苏先生表示，4S店只是经销商，如果车主希望厂家派员检测，可以由4S店反馈到厂家，等待厂家进一步处理。

关于车门为何出现干涉“打架”，苏先生说，厂家也只是怀疑，并未“一口咬定”车衣是唯一原因。对于车主邵先生“为何贴车衣一年多才出现干涉”的疑问，苏先生推测：“车衣可以随温度变化轻微膨胀，加上车门使用中的细微变形，最终导致间隙不足。”

之后，记者又联系了栾女士购车的营口海通别克4S店。该店相关工作人员梁先生告诉记者，如果车辆贴了车衣，前后门的位置需要微调：“厂家要求，前后门间隙必须大于3.5毫米。如果贴车衣，需将前门略微调高于后门，避免车衣厚度叠加后进一步缩小间隙。”

采访中，梁先生并未解释车门出现干涉的具体原因，只是说贴车衣后，4S店可以给出维修方案。“我们4S店没说过‘车衣导致干涉’，只是按厂家要求询问是否贴车衣，以便采用对应调整方案”。他还表示，店内是首次遇到此类案例，并补充说：“原车出厂时，间隙肯定达标，否则新车就会‘打架’。使用中出现间隙变化可能是铰链松动或车身轻微扭动，这属于售后可调范围。”

面对4S店给出的答复，前述受访车主并不认可。车主们认为，厂家始终未派员实地检测，仅靠图片、视频便断言“车衣所致”。这种缺乏诚意的“云诊断”看似在解决问题，实则在避重就轻，试图将责任推卸给后市场加装。

检测机构现场测量：间隙小没干涉，间隙大反而“打架”

贴车衣是常见的车辆养护项目。原本用于保护车辆的车衣，是否会成为“破坏者”？6月4日，记者来到第三方车辆检测鉴定评估机构——中汽机动车检测中心（辽宁）有限公司。据了解，该中心业务范围涵盖车辆价值评估、技术状况鉴定、事故成因分析、车身漆面鉴定等。该中心多位技术人员检查邵先生车辆后表示，该车四门未发现拆装痕迹。

中汽机动车检测中心（辽宁）有限公司技术人员对车辆进行检查（央广网记者 白德彰 摄）

针对厂家提出的“应该是贴车衣导致”，以及4S店提到“车衣膨胀变厚”的说法，技术人员现场进行了多项测量和实验。

“贴车衣，客观上会使车门间隙变小，这是事实。但如果是车衣挤压导致，在四门间隙基本一致且均贴有车衣的情况下，右侧车门理应也出现干涉，但现场并未发现这一问题。”技术人员说。技术人员同时表示，测量数据显示，邵先生车辆的右侧前后门间隙，小于已出现干涉的左侧。也就是说，实际情况是：间隙更大的左侧车门发生干涉，间隙更小的右侧车门开关正常。

技术人员模拟车衣增厚效果，测试右侧前后门，未发生干涉（央广网记者 白德彰 摄）

现场实验中，技术人员还将厚度约1毫米的安全带置于右侧前后门缝隙，模拟车衣增厚效果，但右侧车门依然未发生干涉。间隙大的车门，出现了干涉；间隙小的车门反而可以顺利开关，即便在间隙中增加了安全带的厚度，依然未发生干涉。

技术人员通过检测和实验分析认为，车门干涉与车衣有关的说法难以成立。现场技术人员表示，目前来看，调整车门间隙确实是最简单有效的处理方式。“只要两个车门的间隙足够大，车门也就不会‘打架’了。”

多位不同省份IP，自称是昂科威Plus车主的网友表示遇到类似问题（央广网发 记者检索截图）

同款问题并非个例 车企至今未正面回应

值得注意的是，邵先生等人的遭遇并非孤例。记者梳理网络公开信息发现，除前述三位受访车主外，还有多位自称昂科威Plus的车主反映了类似问题。但截至目前，上汽通用别克厂家并未在公开渠道解释这一问题的成因。

6月8日、9日，记者致电上汽通用汽车有限公司400热线，就单侧车门干涉原因等相关问题联系厂家。客服人员在记录后，表示将由专人给予反馈。截至发稿，记者未获回复。

车门“打架”的具体成因究竟为何？面对多位车主的维权，厂家何时能派员实地检测？受损车主的合法权益又该如何保障？央广网将持续关注事件后续进展。