央广网沈阳7月10日消息（记者李子平）7月9日，由社会资本牵头方中铁投资集团（公路发展分公司）投资建设的新阜高速一标段绕阳河枢纽首联钢箱梁精准就位、顺利落梁，标志着项目桥梁上部结构施工全面提速，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

此次架设的钢箱梁长128米，分三跨布设，底宽10.55米、顶宽13.05米，总重630吨。A匝道桥全长315米，上跨秦沈高速关键通道，是全线施工难度最大、安全风险最集中的控制性节点工程。相较传统预应力混凝土梁，钢箱梁兼具自重轻、跨度大、刚度强、耐久性好、工厂预制精度高、现场拼装效率高、后期养护成本低等综合优势，尤其适用于跨线复杂工况，大幅缩短了上部结构施工周期，为后续作业赢得了主动。

施工现场（央广网发 中铁投资集团供图）

面对场地狭窄、高空作业风险大、跨线施工干扰多、吊装精度高、线形控制严等难题，项目团队多次实地踏勘，系统开展技术交底、岗前培训、设备核验及隐患排查，逐一细化吊机站位、钢丝绳受力、梁体平衡监测、观测点布设及应急保障措施。架设过程中，实施专人指挥、分区管控、实时监测，技术人员全程跟踪梁体姿态、标高及轴线偏差，严控起吊、转体、对位、落位、微调固定每道工序，确保各环节无缝衔接，最终圆满完成首架任务。此次成功实践，充分验证了专项施工方案的可靠性与可行性，集中展现了项目团队过硬的技术实力与精细化管理水平。

新阜高速即丹东至阜新高速公路（新民至阜新段），全长62.049公里，总投资52.50亿元，合作期29年（建设期4年，运营期25年）。项目采用四车道高速公路标准，设计时速120公里，路基宽度27米，荷载等级为公路一级，全线实行全封闭、全立交，配套完善安全、通讯及服务设施。路线起于沈阳新民市，设绕阳河枢纽互通接规划秦沈高速，终至阜新市，经海棠山枢纽互通接入奈营高速。

项目建成后，将有效缓解辽宁中部城市群入关高速通行压力，推动阜新全域融入沈阳“一小时都市圈”，进一步提升沈阳中心城区辐射带动力，同时为畅通海陆大通道、深化东北亚区域合作注入新动能。新阜高速正以扎实的建设进展，为辽宁振兴发展贡献坚实力量。