央广网北京2月23日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，比亚迪把新能源汽车起步价拉低到7万元区间的消息广受市场关注。实际上，这轮汽车降价潮还有更多值得关注的现象，比如降价范围前所未有，加价提车现象基本消失，豪华车加入价格战等。多位业内人士认为，这是我国汽车史上最大的降价潮。

开年之后，新能源汽车价格大幅下降。与去年15万元左右的热卖车相比，今年不少车企开始力推10万元左右甚至10万元以内的车。众所周知，比亚迪一款车型把新能源车起步价拉低到了7万元区间。其他品牌自然不敢无动于衷。在某自主汽车品牌的一家4S店，指导价10万元出头的新能源汽车优惠幅度达到了两三万元，基本实现油电同价。

销售顾问说：“这款车优惠两三万，贷款买的话厂家补贴3000块钱，新能源车都开始‘咔咔’降，因为新能源的电池原料成本下降了，电池厂家变多了，整体的价格能下来了。所以，现在油电是同价的。”

新能源汽车降价促销让燃油车有了巨大压力。在一些4S店，不少燃油车展示车辆旁边都贴着价格直降的标签，现金优惠幅度从1万多元到几万元不等。大众、本田、日产等合资品牌终端也给出了更高的优惠幅度。有的10万元左右的车，优惠4万元上下，接近去年东风雪铁龙六折卖车的力度。

销售顾问说：“优惠全款是3万多块钱，贷款是4万多。今年开年大家的优惠力度大，才能走量，现在打底都给你降好几万。”

连优惠一直比较“佛系”，个别车型还要加价的南北丰田也扛不住了。卡罗拉、雷凌、凯美瑞这些主打车型在各地都有不小的优惠幅度。汉兰达、塞纳这些加价“钉子户”不光不用加价，还有大额优惠。

销售顾问说：“汉兰达优惠是43000元，双擎优惠是33000元。赛那优惠是18000元。我们也很想让汉兰达回到加价时代，行情现在不允许，现在的市场饱和度太高了。”

以往，不管其他车企怎么“出牌”，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌基本不为所动，自以为凭借品牌调性，完全不用去打价格战。但是最近一段时间，“BBA”部分车型也出现了惊人的优惠幅度。虽然网上动辄降价十几万元的说法并不属实，但这些品牌主打车型最高的确有接近10万元的终端优惠幅度。

总的来看，与去年燃油车排放标准切换引发的降价潮不同，今年的汽车降价潮范围更广，力度更大。多位业内人士认为，这是中国汽车有史以来最大的降价潮。对于降价原因，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔说：“今年的降价应该是全面降价，既有新能源汽车，又有燃油汽车。新能源汽车因为最近几年增长率特别高，像去年的增长率是超过了30%，燃油车市场是在逐年萎缩的。新能源汽车在销量大增的同时，其实也是在蚕食燃油车的市场，或者是对燃油汽车的车企造成压力。燃油车企因为产能是保持不变的，那么车企其实也是竞争非常激烈，要消化库存的话也必须降价。”

如何看待这么广泛的降价潮或者价格战？不同的立场，可能会有不同的观点。比如，消费者买车更便宜了，肯定很高兴。而从行业的角度看，这可能会压缩车企利润，甚至引发恶性竞争和行业格局的变化。而张翔表示，无论怎么看，降价潮都是市场自发现象，也是中国汽车行业必然经历的一个过程。

张翔说：“汽车产业的产能利用率不到50%，像新能源车的产能利用率更加低，数据显示大概只有13%。通过激烈的竞争，让比较优秀、质量好的产品脱颖而出，让技术水平差的产品淘汰掉，这是帮助产业升级。”