央广网北京2月2日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，经过2023年12月份的火爆行情后，新能源汽车市场在2024年1月明显降温。多个新能源汽车品牌1月份销量环比走低，其中，几家头部造车新势力的降幅超过30%。新能源汽车市场2024年开局压力陡增，原因有哪些？

临近春节，在河南、山东、山西等多地一些专门售卖新能源汽车的4S店，大厅内播放着热闹喜庆的音乐。不过，与一个多月以前熙熙攘攘的场景相比，来看车、买车的人似乎少了很多。对此，一家4S店的销售顾问并不避讳。

销售顾问说：“市场行情在这里，从同行反馈来看，整体看车的人确实少，事实上就是买车的人少了，我们店还好。 ”

销量数据也能印证这个变化。多个新能源汽车品牌日前公布了2024年1月份的交付量数据，其中，多个造车新势力的交付量环比2023年12月份出现下滑。比如，小鹏交付量环比下滑59%，蔚来下滑超过44%，理想下滑38%以上。传统车企旗下的新能源汽车品牌有的降幅也不低，比如，广汽埃安销量环比下滑超过45%。对于新能源汽车市场冷热快速切换的原因，有销售顾问表示，主要是季节性因素。

销售顾问说：“冬季的时候是我们的新能源车销量比较少的阶段，因为客户对电池的衰减还会介意。到了这个季节，电池一衰减，很多消费者就不愿意去买新能源车型了，这是不可回避的问题，也是新能源车发展的现状。”

季节性因素也可以有多种解释。另一家4S店的销售顾问分析，一般来说，每年12月都是汽车销售的高峰期，也是厂家和经销商优惠力度最大的时间段。2023年12月份，新能源汽车市场竞争特别激烈，为了冲销量，有的品牌直接降价四五万元，推动销量大幅攀升。完成目标后，厂家和经销商1月份都要缓一缓。

销售顾问说：“我们整个年度的销量任务就靠12月份去拼一拼，所以各家店的优惠政策很大，可以理解为年底冲业绩。像我们前两天月底还差3台至5台销量，客户过来后要啥给啥，客户很满意。但是后来我们销量够了，最后一辆的时候有客户过来买，我们就不着急让他提了。就说你下个月过来提，把销量算到下个月，优惠政策从下个月安排。 ”

同比来看，1月份各品牌新能源汽车销量则基本都是大幅增长，翻倍甚至翻几倍的增长也并不罕见。但乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2023年春节在1月份，受长假影响汽车销量偏低，所以同比数据参考意义并不直观。他认为，总的来看，当前新能源汽车市场的销量已经透支。

崔东树说：“主要原因在于12月份市场冲刺相对较猛，使整个市场出现透支现象，导致1月份整个市场的表现相对不理想。尤其是1月份从纯电动市场表现来看，呈现相对偏弱的情况，尤其是中低续航的产品，市场的销量零售比较差，这也使整个1月份厂家不得不调整自己的销售节奏和出货节奏。”

值得注意的是，也有几个新能源汽车品牌1月份销量环比明显提升。崔东树分析，原因是这些品牌最近都推出了市场关注度很高的新产品。春节后，其他品牌积蓄能量，也会相继推出竞品车型，预计市场热度会再次回升。

崔东树说：“我们要相信整个车市仍然是有巨大增长空间的，尤其是在增程式、插混全面高增长和纯电动依旧保持稳定增长的局面下，我们对2024年新能源车的发展仍然充满信心。我们判断在2024年，新能源乘用车仍然能够达到近1100万辆的规模，同比增长在20%多的良好增长态势。 ”