央广网北京1月30日消息（记者唐婧）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，2023年是中国汽车产业创造历史的一年，汽车出口规模跃居全球首位，产销量创下历史新高。有人说，2023年也是汽车市场很“卷”的一年，价格战愈演愈烈。对此，一些车企“掌门人”发声：“卷”价格是一条“不归路”；中国汽车企业不该“卷”价格，应该“卷”技术。

2023年，中国汽车产业的快速发展让车企之间的竞争更加残酷激烈，“价格战”也成为了贯穿这一年的关键词之一。业内普遍认为，汽车行业“价格战”造成的影响不可小觑，将导致产品价格下降，从而压缩车企和经销商的利润空间，还可能影响企业的创新研发。

在第四届《中国汽车风云盛典》颁奖典礼现场，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在接受经济之声记者采访时表示，虽然市场竞争无法避免，但中国汽车企业不该“卷”价格，应该“卷”的是技术和服务。

尹同跃说：“我想中国汽车企业会逐步认识到，不要‘卷’价格，而更多的是拼技术、价值、品位、客户需求，拼创新，用新技术来让我们的产品有不一样的价值，为客户带来不一样的体验，所以这是大家需要注意的事情。企业还是要赚钱，企业还是要发展，没有利润的企业不可能有资源去创新，所以我希望企业还是要回到正常的竞争轨道上来，中国汽车工业有更高的使命、更远的目标。”

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，对于车企来说，“卷”价格是一条“不归路”。

尤峥说：“如果汽车市场打‘价格战’，对于每个汽车品牌来说，都是一条不归路。如果把汽车的价格打到了低点，品牌价值、客户的价值再也上不来了。所以说中国汽车想赢得这场竞争的胜利，应该把焦点放在创新上，创新才能给客户提供更多的价值。”

2023年，我国新能源汽车产销规模保持快速增长，连续9年位居世界第一。新能源汽车关键核心技术取得长足进步，中国车企在推动全球汽车产业绿色转型中的地位和作用愈加显著。尤峥认为，当下的客户价值发生了根本性变化，未来车企应该进军智能化。

尤峥说：“在新能源时代，客户更关心电池的续航、安全，还有补能充电的便利性，同时造型和品质仍然是客户选车的第一要素。现在客户选择车的时候又多了一个要素，就是智能化，就是对于智能座舱的需求，同时还有对城市道路上的自动驾驶，对高速公路、高架桥的自动驾驶的追求。下个阶段我们就是要进军智能化。”

2023年中国汽车出口491万辆，出口规模跃居全球首位，创造了新的历史。未来，中国汽车“出海”如何行稳致远？

尹同跃说：“我们现在要想办法真正去为当地的企业、当地的社会，特别是‘一带一路’国家作出更大的工业化贡献，包括技术输出、管理输出、文化输出这些方面，都需要可持续发展。我们‘出海’更需要在当地的经济社会发展当中贡献中国汽车人的力量，让当地的人都欢迎中国汽车能够到世界各地去，这是我们中国汽车下一步要做的事。”