央广网北京5月30日消息 据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，国家文物局、文旅部、国家发改委发布通知，明确“十四五”时期将试点建设3条至5条中国文物主题游径。

注重体验感，避免趋同化

文物主题游径是以不可移动文物为主干，以特定主题为主线，有机关联、串珠成链，集中展示专题历史文化的文化遗产旅游线路。这种文物“珠链”，“串起来”的难点在哪里？

中国文化和旅游产业研究院院长助理吴丽云认为有三个难点：

第一，广地域下的游径实现问题。第二，同主题不同区域的游径内容同质化问题。第三，纵深度和关联度权衡问题。

吴丽云表示，前期就需要把游客的需求考虑进来，可以用不同的呈现方式、不同的业态来呈现相同的主题。这样，游客的主题参与深度就会大大提升。说到底，还是要强化游客纵深的体验感、沉浸式的感受。

保护在首位，利用要适度

文博学者李雪认为，如果想通过文物主题游径形成有特色的文化遗产旅游线路，首先不能忽视的就是保护问题。“文物是不可再生、不可替代的宝贵资源，保护的问题要放在第一位，必须注重文物的承载力；再者就是保护与利用相结合，探索文物保护利用、文物传承的有效途径和手段。”

要避免只打“文旅牌”，而忽略了“文保牌”，否则会对文物造成不可逆的破坏。如何避免出现“为了开发而破坏文物”，甚至“打着保护之名行破坏之实”的情况发生？

北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云建议：“保护肯定是第一位的，围绕着保护再进一步的开发利用；从源头，从开发的时候，就需要考虑到保护问题；另外，使用过程中，相关单位要真的能起到监管和保护的作用；再有，对我们普通消费者、游客来讲，也应当去加强文保方面的主动学习，形成一个完整的‘保’的链条。”

案例：大连有轨电车不该被“功能性废弃”

近日，辽宁大连把一辆能够安全运营的有八十多年历史的老电车“偷偷”挪到大连北站当静态展示品，实际上是人为的功能性废弃。美其名曰“让来到大连的人们，一下高铁就能看到老电车”。

中国文化和旅游产业研究院院长助理吴丽云表示，这种说法“站不住脚”，因为能够安全运营的老电车只有跑起来才能发挥“流动博物馆”的价值，静态展示只会丧失老电车的功能肌理，久而久之，好车也放坏了。

吴丽云介绍：“联合国教科文组织对文化遗产的保护，就非常强调真实性和完整性，人为破坏文物的存在环境和功能是不正确的。文物的旅游开发一定要遵循文物保护该有的规律，要考虑附着在文物上的功能和价值，有一些文物，和周边的环境有着天然关联。”吴丽云说：“为了静态展示，人为的抹杀文物老电车本身的功能性，这是不可取的。”

扎实调查研究，遵循文保规律

要做好顶层规划和设计，不能一厢情愿地认为游客需要什么，要大兴调查研究之风，脚踏实地、扎扎实实地做调研。

文博学者李雪强调：“这是意识问题。有的历史街区，在建设的时候就完全背离了保护的初衷，将旧建筑完全拆掉，按新的设计建设，失去了街区的历史要素，游客不会对这样崭新的街区产生太大兴趣。比如大连老电车，它行进在马路上，是城市的一部分，比停在那里效果要好很多。”

中国文化和旅游产业研究院院长助理吴丽云给出四点建议：第一，要深入调研，了解游客真正的需求，做出科学规划，遵循文物保护和利用的科学规律；第二，要发挥联动效应，推动工作有序进行；第三，关注共性，凸显个性；第四，要善用科技手段和创意思维。只有这样，“文物主题游径”建设才会走得更远，才会“叫好又叫座”。