一桥飞架连三地，横空跨海跃伶仃。自2018年10月23日港珠澳大桥正式开通以来，截至2025年10月22日上午8点，港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的旅客数量已超过9334万人次，车辆累计超过1942万辆次。预计2025年全年，口岸客流将突破3000万人次，车流将突破600万辆次。

港珠澳大桥持续发挥三地经贸发展的新引擎职能，成为三地政治文化交流新纽带、居民跨境出行新方式，助力粤港澳大湾区深度融合发展。

港珠澳大桥是跨越伶仃洋海域，连接珠江口东西岸的关键性工程，是集桥岛隧于一体的超大型跨海工程，建设条件复杂、技术要求高、施工难度大。作为大桥主要设计建设单位，中交集团承担了大桥90%的设计任务，承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段等大部分工程，占大桥主体工程量的70%以上。

中交集团坚持自主创新，充分吸纳世界先进的管理技术和经验，组织开展协同攻关，形成了海上人工岛、深埋沉管隧道、装配式桥梁、120年设计使用寿命等创新技术群。在建设管理、工程技术和环境保护等领域，填补了多项空白，形成了拥有自主知识产权的核心技术，有力推动了我国交通建设整体技术的进步，为世界跨海桥隧建造贡献了“中国方案”和“中国标准”。

在港珠澳大桥建设中，中交二航局参与建设了岛隧主体工程和香港段接线工程两大部分，为大桥建设作出突出贡献。其中岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程，项目团队承担了世界规模最大、现代化程度最高的沉管预制工厂建设，沉管足尺模型试验，16节80000吨超级沉管预制，隧道最终接头钢结构制造，高流动性混凝土浇筑，沉管隧道基础灌浆，隧道附属设施施工等关键任务。海底隧道由33节巨型沉管和1个最终接头段组成，单个管节重约80000吨，最大沉放水深超45米，是世界体量最大、埋度最深的沉管。建设者们创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝、安全生产2203天无一事故、关键设备无一故障的工程奇迹，创造了沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国标准”。在香港段接线，中交二航局参与了高架桥5722榀箱梁预制、高架桥及通关口岸海上混凝土供应等内容。其中，180米跨刚构桥变截面箱梁短线匹配预制技术，扩大了短线匹配预制工艺在更大跨度、更高梁段变截面梁桥的应用范畴。（来源：中交二航局）