原标题：武汉综合交通运输“十五五”规划构建“超米字型”高铁网 武汉5年内新建4座高铁站

11月6日，武汉市人民政府新闻办公室召开武汉市综合交通运输发展“十五五”规划新闻发布会。市交通运输局、市自然资源和城乡建设局、市发展改革委、湖北机场集团、市邮政管理局、硚口区及长江新区有关负责人介绍了未来五年武汉交通发展目标和重点项目建设安排。

《规划》总体目标概括为“一城两中心两圈四领先”：基本建成国际性综合交通枢纽城市，基本建成国家商贸物流中心和长江中游航运中心，基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，在立体网络通行能力、内陆开放共享发展、物流成本效率优势、数智交通创新应用等4个方面全国领先。

围绕这一目标，武汉“十五五”期间共规划8大类、152个交通重大项目，涉及公路、铁路、航空、航运等领域。

构建12向“超米字型”高铁网

打造进京第二通道

铁路上，武汉将以构建12向“超米字型”高铁大通道为基础支撑，推动客运枢纽向“五主多辅”拓展，建成汉阳站、天河站、长江新区站、武汉新洲站，改造提升武汉站、汉口站。

沿江高铁武汉段、武汉枢纽直通线、京港台高铁阜阳至黄冈段是重点推进项目。目前，沿江高铁合武段已全面进入建设高峰，计划2028年建成，是武汉打通长三角、成渝的关键横轴。

武汉枢纽直通线上接武西、下连武九，是沿江和武西引入武汉的“咽喉工程”。建成后，西安方向高铁可不经汉孝城际引入武汉枢纽，武汉到九江也不用再绕汉口，枢纽内部“绕圈、折角”的问题将明显缓解。

京港台高铁阜阳至黄冈段将加速推进开工，打造武汉进京第二通道，建成后可连通山东半岛，补齐武汉东北向高铁通道空白。同时，力争补强杭州、南昌、长沙方向新通道，争取纳入国家铁路专项规划，适时启动建设。

在完善货运枢纽功能上，将利用既有武九铁路、京广铁路，谋划武汉铁路枢纽货运环线，实现客货分离，缓解中心城区客运过江通道日益饱和的状况，解决货运铁路穿城而过和折角运输问题，完善“客内货外”运输格局。

市发展改革委有关负责人介绍，力争在“十五五”期间，全市铁路里程超1000公里，其中高标准铁路里程达到600公里。

打造航空“双枢纽”

国际及地区航线达到80条

航空上，将坚持“天河客运超级中转、花湖货运国际一流”的功能定位，深化武汉天河国际机场（以下简称天河机场）、鄂州花湖国际机场（以下简称花湖机场）联动，打造全国民航“双枢纽”示范标杆。

天河机场将实施“超级中转枢纽”行动，深化“鄂港通天下”中转便利化服务试点，构建“三进三出”航班波，将国内航线最短中转时间压缩至55分钟，力争“十五五”末境外航线达到30条。

花湖机场将深化与顺丰的战略合作，织密覆盖五大洲的货运航线网络，构建“腹舱+全货机”组合式航空物流格局。

联程运输方面，将提升“空铁联运、汉达九州”品牌价值，实现高铁站内值机、行李一站办理；建设花湖机场多式联运集散中心，推进铁路联络线进机场，推动多式联运“一单制”，拓展海外仓及国内前置货站布局。

依托航空客货运“双枢纽”，国际寄递服务也将进一步完善。市邮政管理局将推动国际邮件、快件、跨境电商货物综合处理场所和通关设施改造升级，支持两场实现国际快件、跨境电商“一站式通关”。高铁货运专列和普速快递专列也在探索推进之中。

到2030年，天河机场年旅客吞吐量目标为4000万人次，天河、花湖双枢纽国际及地区航线达到80条，货邮吞吐量达到170万吨。

阳逻港适时启动西港区建设

加密省际省内航线

航运上，武汉将加快建设长江中游航运中心。长江新区以阳逻港为核心载体，推进“港区西拓、服务东移、产业北聚、集疏成网”，推动阳逻港从“交通枢纽”向“经济枢纽”升级。

港区建设上，将建设现代化集装箱港区，提升泊位靠泊能力，推进东、西港区一体化运营，适时启动西港区建设。支持应用新能源船舶、集卡，探索建设“零碳港口”。

航线网络上，将拓展加密省际、省内航线，做优近洋直航航线。加快建设港区配套项目，强化港口集疏运体系，完善中欧班列第二始发站功能，拓展铁水联运市场，加强水水联运和沿江捎带，支持“一单制”试点运行，打造“前港后站、一体运作”的多式联运体系。

临港产业上，将壮大港航物流产业，推动阳逻港与综保区联动发展，打造国际物流分拨中心，做优大宗商品、机电装备、汽车零部件等分拨业务。到2030年，武汉港口货物吞吐能力目标为1.5亿吨，港口集装箱吞吐量达到240万标箱。

随着交通网络和运输服务完善，到2030年，武汉都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率目标为76%，低空商业航线达到80条，物流业增加值达到2500亿元。

新增四环线互通节点

建成武汉都市圈环线高速

高速公路建设上，武汉将继续开展高速公路攻坚行动，重点抓好环线拓展、射线加密、节点优化。

环线拓展，就是要建成武汉都市圈环线高速，完成绕城高速改扩建工程。射线加密分为四个方向，每个方向都有项目支撑。其中，东向将加快建设武汉至黄梅高速，开工建设武汉至霍山高速、武鄂高速改扩建、福银高速武汉新城段改扩建等项目。

市交通运输局负责人介绍，这些项目既有新建通道，也有已建通道扩容，实施后将增强武汉都市圈武鄂黄黄区域交通联系，强化与长江中游城市群、长三角区域的连接。

在高速公路与城市道路衔接上，将开展龚家岭、武汉西等进出城收费站环境整治，建设四环线汤逊湖、空港新城等互通节点和知音、径河等开放式服务区。

项目建设所需用地也在同步保障。市自然资源和城乡建设局有关负责人介绍，目前，G9906武汉都市圈环线高速江夏至梁子湖段24公里用地已获国务院批复，S7武鄂高速、S18机场高速等改扩建项目完成用地预审，武汉至黄梅高速等项目正在加快用地报批材料组卷。

市交通运输局负责人说，到2030年，武汉“七环三十射”高快速路网基本建成，高速公路里程达到1150公里、车道里程达到7000车道公里。（长江日报记者何海燕）