央广网鄂州9月7日消息（记者张卓 通讯员周璇）记者9月7日从中交二航局获悉，近日，由该单位承建的湖北燕矶长江大桥顺利完成荷载试验，意味着大桥距离年底建成通车目标再进一步。

燕矶长江大桥顺利通过荷载试验（央广网发 中交二航局供图）

燕矶长江大桥横跨鄂州、黄冈两地，采用一跨过江的方式，项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路，设计时速100公里，下层为4车道城市快速路，设计时速80公里。

作为世界首座不同垂度四主缆悬索桥，燕矶长江大桥的结构独一无二。创新的双垂度、四主缆差异化结构，颠覆了传统双主缆承重模式，受力逻辑更复杂、精度要求更高，所以更需要荷载试验来验证这套全新的承重体系能否完美适配长江复杂环境与高强度通行需求。此次荷载试验分为静载试验和动载试验两大板块，其中静载试验3天、动载试验2天，均在夜间20时至次日凌晨6时进行。

静载试验中，180辆40吨级重卡在上下层桥面同步布设，加载总吨位达7200吨，极致模拟桥面满负荷、局部重载、单侧偏载等极端通行工况。试验全程实时监测桥体竖向变形、四主缆缆力分配、钢桁梁应力变化、梁端纵向位移等上百组核心数据，严格校验桥梁承载能力是否满足设计要求，杜绝受力不均、局部过载等隐患。

动载试验则包含脉动试验、稳态激振试验、无障碍行车试验、制动试验4大动态工况。试验车辆模拟日常车流高频碾压、紧急制动等。设备高频采集桥梁自振频率、动态应变、冲击系数等关键参数，以此验证大桥动刚度及桥面平整度等关键指标。

为确保检测精度，此次荷载试验首次应用了全国首创的桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，能够自动采集、快速处理试验中桥梁的应力、位移、温度、塔偏等2万多个关键数据。夜色中，4台检测机器人通过连续作业，10分钟即可处理、上传246个数据，效率比人工检测提升50%，检测2公里以外的主缆变形误差仅为毫米级。同步留存成桥基准数据，为大桥顺利通车及全生命周期养护筑牢数据根基。