央广网海口8月19日消息（记者 蔡文娟）随着一声汽笛声响，8月18日23时，首列满载20组冷藏集装箱的“国铁冷鲜快线·琼果跨海”班列从海口站驶出，一路奔赴长沙北站。这是海南首条出岛时速120公里图定快速货运班列线路，自此，海南热带鲜果最快26.5小时便可直达华中市场，正式实现铁路冷链“隔日达”。

本次首发班列搭载40英尺背包式冷藏集装箱，当天首批外运的水果主要是香蕉，采摘后就地分拣打包、入箱锁鲜，经短途公路接驳集结至海口站，通过琼州海峡铁路轮渡无缝过海、直接编组北上。班列抵达长沙北站后，将通过长沙的红星、海吉星两大国家级农产品集散中心，快速分拨至湖北、江西、安徽、河南等中部省份。其间全程零滞留、零中转等待，最大限度压缩运输时长、保留农产品新鲜品质。

冷藏集装箱装列（央广网记者 蔡文娟 摄）

中铁特货物流股份有限公司广州机保段工程师黄浩宇介绍，该班列配套智能冷链运输体系，储运一体、全程可控。冷藏集装箱自带独立发电机组，可兼顾运输、前置仓储、落地周转多重功能。油箱满油状态下，单机可连续供电运行7-8天，箱内温度可在-30℃至+30℃精准调节，适配各类热带生鲜存储需求，单箱独立制冷、互不干扰。运输全程全天候监测温湿度、位置及设备状态，异常情况自动预警。“货主还可通过‘特货客户服务’微信小程序实时追踪货物轨迹，实现全程溯源、安心可控。”

据了解，以往海南果蔬外运高度依赖公路通道，在运输旺季时，一车难求的情况时常发生，运力不稳定，运价波动大，运输成本高，特别是遇到极端天气，物流保供矛盾突出，供应链风险长期存在。

中铁特货物流股份有限公司广州分公司副总经理余西云表示，目前，该班列已经纳入国家铁路列车运行图并常态化运行，运力稳定、运价可控，精准贴合农产品产销节奏。班列实行淡旺季差异化开行：6月至10月果蔬淡季每周开行1列；11月至次年5月产销旺季隔日开行，需求旺盛时可加密至每日1列。“在运能方面，该班列单列最多编组32节冷藏集装箱，单次最大运量900吨，相当于26辆公路单车运量，年最大运输能力可达20万吨。旺季可有效分流公路车流、缓解出岛通道压力，以规模化运力、稳定运价降低农产品流通成本。”

“铁路琼果跨海冷链班列开通后，较以往时效能缩短一半。铁路不仅运力有保障，而且运价长期稳定，在旺季成本优势也明显。现在，我们在旺季也能提前做计划、提前备货，实现大批量运输。”新华国贸供应链（广东）有限公司总经理尹小峰说。

“往年香蕉集中上市的时候，经常很难找到稳定运力，公路运费随行就市、波动较大，果子成熟了不敢贸然采摘，一旦运输衔接不上，很容易出现腐损，一年的辛苦就可能付诸东流，我们农户压力很大。”临高县博厚镇武新村香蕉基地种植户杨博康表示，铁路冷链快线班列不仅打通了海南热带果蔬北上的稳定通道，采摘后的香蕉还能够及时进场预冷、装箱发运，运输时效得到保障。“我们不用再担心果品积压滞销，稳定的物流通道也给我们吃下了定心丸。”

依托此次琼果跨海冷链主干线路，未来海南将以长沙区域性大型农批集散中心为枢纽，辐射湖北、江西、河南、安徽等华中多地，搭建海南产地直达中部销地的长效产销通道；同时畅通东南亚—海南—华中双向物流链路，助力海南特色农产品拓宽国内市场，赋能自贸港现代农业高质量发展。