黑龙江省三江平原作为我国粮食生产主产区，每到春耕时节，大批量的春耕物资通过一列列“钢铁巨龙”涌向田间地头。为了保证春耕物资需求，铁路部门的机务检修工人们加大机车检修力度，确保每列货运列车安全正点抵达目的地。

4月15日上午7时30分，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段检修车间电器班组的休息室里，工长王忠鹏站在黑板前面，针对班组青年职工基础业务能力薄弱问题，一边手绘既有机车走车电路图一边讲解工作原理。

王忠鹏为班组青年职工讲解电路工作原理（王钊 摄）

王忠鹏所在的电器班组有三个“最”，一是班组维修技术性最强；二是班组平均年龄最小；三是1993年出生的王忠鹏是车间最年轻的工长。

毕业于黑龙江交通职业学院内燃机车专业的王忠鹏，参加工作后就一头扎在电器班组，一干就是8年，成为了班组里机车电器维修的佼佼者。目前，电器班组职工共有20人，一半以上都是“00后”，平均年龄不到26岁，为了提升这群年轻职工实际处理故障能力，王忠鹏在每周都会利用班组课堂时间为大家细致地讲解一次机车电器工作原理。通过王忠鹏一年的坚持教学，现在这些电器班组的小伙子已经完全能够独立进行检修工作。

目前正值机车春检时期，为了保证春耕物资能够通过铁路及时送达田间地头，电器班组工作量要比日常增加四分之一。

每天8时各部门开工后，王忠鹏首先要到每台车上检查一圈，了解当天的维修重点。“我们班组的工作比较复杂，小到车上的头灯、雨刷器，大到电器柜里的各种接触器、继电器等等，超过100个部件都需要我们检查到位。”在检修库里，王忠鹏一边走向今天的定检机车一边说。

检修电路（王钊 摄）

内燃机车是由一台硕大的柴油机工作发电，再提供给各个电机驱动列车行驶，而控制部分的所有配件，就全部是电器班组维修，所以电器班组的工作也最有技术含量。

机车内部的电线错综复杂，就像人体的血管。一台机车长虽然20余米，但全车的电线接在一起足足有10000余米，有时为了完成电线路检修工作，检修人员要钻进狭小的缝隙进行处理，一干就是几个小时。“我们这活跟其他班组不一样，出现一些隐形故障就得慢慢排查，有时候到后半夜才能完成，都是年轻人，谁要是饿了就到我柜里拿吃的。”王忠鹏笑着说。打开王忠鹏的更衣箱，里面除了工作服，剩下全都是吃的。

在王忠鹏所在的机车检修库内全长不足100米，但一天下来王忠鹏最少要走20000步。在他的带领下，这个年轻班组把青春汗水洒在机车维修架上，用无数个日夜坚守，确保春耕期间机车持续平稳运行。（王钊）