央广网广州5月16日消息（记者徐钡儿 实习记者彭佳妮）5月15日，广州港南沙港区五期工程（以下简称“南沙五期”）正式全面开工，这一工程的启动将进一步提升广州国际航运枢纽能级，为粤港澳大湾区世界级港口群建设注入强劲动能，助力广州打造全球海洋中心城市。

广州港南沙港区五期（央广网发 主办方供图）

据悉，“南沙五期”是国家“十四五”规划102项重大工程之一，也是交通强国战略核心工程，更是粤港澳大湾区世界级港口群布局的关键支撑载体，战略意义深远。项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，坐落于在建南沙港区国际通用码头工程下游，总投资概算达144.47亿元。

广州港南沙港区五期工程开工现场（央广网发 主办方供图）

此次工程作业由中交广航局投资建造的耙吸式挖泥船“浚广”轮承担。该船总长198米，最大挖深120米，最大舱容38528立方米，设计建造过程实现37项“卡脖子”技术创新突破，可承担港航疏浚、陆域形成等相关工程任务，将为南沙五期工程顺利推进提供保障。

耙吸式挖泥船“浚广”轮（央广网发 主办方供图）

据介绍，南沙五期设计年集装箱通过能力达670万标准箱，其中海轮泊位460万标准箱、驳船泊位210万标箱。工程将建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型集装箱船舶，既能全面适配远洋干线航运发展需求，强化大湾区港口远洋航线保障能力，也能进一步完善内河驳运配套体系，畅通“远洋海运+内河航运”水水联运通道。

项目建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，推动南沙港区集装箱作业能力实现跨越式增长、作业能级迭代升级，形成华南地区专业化、规模化、一体化的世界级码头集群。届时，南沙港区集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，跻身世界单一港区前列，通过交通互联、产业协作、服务共享，进一步支撑广东建设现代化沿海经济带，推动大湾区协同粤东西北地区建设具有国际竞争力的现代化产业体系。

广州港股份公司副总经理孙邦成表示，港口是南沙的核心资源，航运物流业对南沙国民经济发展具有基础性、战略性、先导性支撑作用。他指出，南沙五期工程建设将从三方面发挥重要作用：一是提升广州航运枢纽能级，完善龙穴岛物流仓储体系及陆上交通配套服务设施，实现物流枢纽与物流园区统筹布局，支撑港口型国家物流枢纽建设；二是有利于南沙塑造营商环境新优势，进一步延伸产业链条，吸引航运金融、航运保险、航运法律等高端航运要素集聚，带动临港产业经济发展；三是推动南沙更高水平对外开放，通过适配远洋干线航运需求，有效提升大湾区港口外贸进出口服务能力，为南沙高水平对外开放提供更全面的航运支撑。

记者了解到，南沙五期将同步推进智慧、绿色、多式联运及航运服务配套建设，打造高质量港口标杆。在智慧港口建设方面，将加快发展港口数智化新质生产力，建设港区一体化运营平台，自主研发集装箱GTOS、散杂货GBOS等管理系统，推进港区自动化改造，打造港口自动驾驶示范区；在绿色港口建设方面，围绕“双碳”目标，因地制宜发展光伏发电、新型储能等，加速内河电动化驳船、生物燃料等加注服务功能，推动创建五星级绿色智慧港区；在多式联运建设方面，持续完善“港口枢纽+内陆无水港+铁海联运班列”体系，拓宽港口服务辐射半径；在航运服务配套方面，深化与船公司战略合作，拓展新兴市场精品航线，优化重点货类口岸通关环境，完善“港航贸”协同机制。

广州港南沙五期码头总经理饶智敏表示，作为粤港澳大湾区世界级港口群的重要组成部分，南沙五期的建设将精准填补广州港未来集装箱吞吐能力缺口，进一步提升集装箱码头基础设施服务能力，增强国际航运服务功能和港口整体国际竞争力，为参与全球航运竞争、服务国家对外开放战略提供坚实支撑。