编者按：2026年是“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放，消费新场景不断涌现，文旅融合、冰雪经济、国潮消费等热点频现，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地消费场景、产业升级与民生改善的生动实践，呈现中国经济稳中求进、活力迸发的时代图景。

央广网广州4月17日消息（记者张顺鹏）氢能重卡穿行于城市路网，氢能机器狗值守在电网一线，加氢站点有序投运，氢能应用场景持续拓展……一缕缕“氢”风吹拂产业大地，作为面向未来的绿色能源形态，我国氢能产业正由示范探索转向规模化落地的关键阶段。

在“十五五”开局之年，氢能产业投资热度持续攀升，迎来加速发展的黄金窗口。今年前两个月，全国备案氢能项目达82个，总投资约474.36亿元，覆盖绿氢制备、储运装备等全产业链环节。目前，全国已建成加氢站574座、加氢能力超360吨/天，规模稳居全球首位，产业发展底盘持续夯实。

以全链条布局、技术自主突破、场景全域开放，广州这座全国氢能产业先行城市，正稳居国内氢能发展第一梯队。目前，广州累计推广氢燃料电池汽车4300辆，推广数量居全国城市首位；累计建成加氢站25座，形成公交、环卫、重卡、冷链物流、工程车辆等多元应用生态。广州围绕氢能“制、储、输、用”全链条，产业集聚效应持续显现，为全市高质量发展增添绿色新引擎。

鸿基创能工作人员正在介绍膜电极工作原理（央广网记者 张顺鹏 摄）

核心部件自主可控，是氢能产业行稳致远的关键底气。被称作氢燃料电池“芯片”的膜电极，是产业链最核心环节。“我们深耕低铂技术与长寿命产品研发，历经多轮技术迭代，膜电极铂载量降低50%以上，使用寿命提升至约3万小时，成本大幅下降。”鸿基创能CEO邹渝泉向记者介绍，如今，鸿基创能膜电极产量位居全国第一、全球第二，产品服务全球超200家客户，广泛应用于交通、发电、航空航天等领域，推动关键核心部件实现国产化替代。

“长期以来，广州对新兴产业给予了强大的扶持力度。我们2017年落户广州，是一个非常明智的选择。广州的氢能发展在全国处于龙头位置，在我看来，未来无论是上游制氢，还是下游应用推广，广州都会在国内保持领先。”邹渝泉说。

云韬氢能工作人员正在介绍企业发展历程（央广网记者 张顺鹏 摄）

龙头企业引领带动，构建起氢能产业完整生态。在位于广州白云区的云韬氢能，记者了解到，该企业氢燃料电池装机量、上车量连续多年位居全国第一，2025年上车量突破2000辆，为国内唯一达成这一规模的氢能企业。

“通过联合上下游企业与高校组建创新联合体，我们让氢燃料电池系统国产化率从75%提升至100%，成本下降70%。当前，氢能重卡百公里耗氢成本已低于传统燃油车，随着规模扩大与技术迭代，氢气价格持续下调，商业化应用步伐将不断加快。”云韬氢能副总裁兼联合创始人钟蕾芳介绍道。

氢燃料电池系统（央广网记者 张顺鹏 摄）

开放合作的持续深化，让全球氢能资源加速汇聚。2023年，全球氢燃料电池汽车产业龙头企业——韩国现代将海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地落户广州黄埔区。“依托大湾区开放优势，广州持续拓宽国际合作渠道，吸引全球龙头企业布局，形成内外资协同发展、上下游联动共生的良好格局。”现代氢能广州对外事务总监孙兴起在接受采访时表示，企业已在广州推广氢能车辆超1200辆，带动数十家产业链配套企业集聚发展。

应用场景持续拓展，则让氢能从赋能交通工具走向全域能源解决方案。在南方电网迳下未来乡村新型配电系统示范基地，南方电网广东广州供电局自主研发的氢能无人机、氢能机器狗、氢能人形机器人组成“氢立方”巡检体系，续航时长较锂电设备大幅提升；全国首台固态储氢应急电源车、全国首套百千瓦级电氢双向转换装置相继投运，为电网保供、应急救援提供零碳支撑。

“我们的机器狗、无人机和人形机器人可以相互协作，对空中、管廊等多种应用场景的电力设施进行巡检，相比用锂电的机器狗，氢能机器狗更轻便、续航能力也更强，能跑上三四个小时。”“氢立方”研发团队技术负责人谭皓文一边手持遥控器指挥氢能机器狗一边说道。

氢能机器狗（央广网记者 张顺鹏 摄）

从陆地交通到低空经济，从氢能船舶到电力保供，广州不断拓宽氢能应用边界，以真实场景验证技术、培育市场、驱动创新。与此同时，政策的持续赋能，则为产业长远发展保驾护航。广州通过出台加氢站建设、创新联合体、车辆运营等专项支持政策，并明确提出推动燃料电池汽车推广量突破10000辆，引导氢能在物流、工业、工程建设等领域加快替代。

“十五五”规划纲要提出，要前瞻布局未来产业，推动氢能和核聚变能等成为新的经济增长点。以政策引导场景落地，以场景带动技术迭代，以迭代促进产业壮大，广州正走出一条“以用促研、以研带产、产用融合”的特色发展路径，为全国能源结构优化与产业高质量发展提供实践样本。