广州增城：打造国际性综合交通枢纽重要门户

交通，是城市向未来延伸的臂膀，更是区域经济腾飞的引擎。广州市增城区近年来交通枢纽地位持续攀升，新塘站、增城站、增城西站三大枢纽落成，区域路网高效互联，实现30分钟直达广州中心城区，40分钟内畅达广深双空港及两大海港，1小时覆盖大湾区主要城市，成为广州通往东莞、深圳和粤东各地的交通咽喉。

随着《广州市增城区国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式获批，增城被赋予国际性综合交通枢纽重要门户的发展定位。面向2035年，增城将全力构建高效畅达的综合交通网络，激活区域发展新动能。

提升综合门户枢纽能级

铁路枢纽是增城面向全国、通往世界的交通门户，规划依托新塘站、增城站、增城西站“两客一货”三大铁路枢纽，提升枢纽集群整体能级和服务水平，与黄埔共同打造立足湾区、面向全国的广州东部枢纽集群。

提升新塘站、增城站枢纽能级。争取新塘站开通北京直达班列，做好新塘站、增城站在广州东站停运改造期间承接更多客运功能的准备，增设始发班列及停靠班列，承担更多客运功能，全面融入全国铁路客运网络。

新塘站

提升“一带一路”国际供应链枢纽能级。参与共建“一带一路”，加快建设广州东部公铁联运枢纽，依托生产服务型国家物流枢纽，打造生产服务型和陆港型国家物流枢纽，大湾区国际班列集结中心，形成大湾区东岸国际供应链枢纽，提高国际班列的开行规模，培育更广域的国际市场。

广州东部公铁联运枢纽图

提升综合交通网络的外联内畅

一是畅达湾区的区域综合交通网络。

完善轨道交通网。推动新白广城际尽快投入运营，推动广州东至新塘五六线、佛穗莞城际（广州段）动工建设，协调广珠（澳）高铁新塘联络线纳入广珠（澳）高铁主线方案同步推进研究，争取深莞增城际纳入近期建设计划，推进地铁6号线东延线、23号线完成广州市轨道交通第四期建设规划审批工作并动工实施，构建由城际铁路、城市轨道交通快线和城市轨道交通普线构成的更紧密、更高效、更便捷的多层次轨道交通线网。

强化高速公路网。规划充分对接湾区、市域高等级路网，打造“五横四纵”高速路网，构建便捷连接湾区城市的高速路网体系。加快惠肇高速惠城至增城段、增佛高速增城至天河段及广深高速改扩建工程建设，推进增莞番高速公路建设，新增广深高速临江大道出入口，加强增城与湾区核心城市的高速联系。

增加对外联系通道。嵌入大湾区快速交通网络，实现与湾区城市的快速互联互通，重点强化与黄埔区、东莞市、惠州市的道路衔接。面向黄埔方向，加快推进增天高速、广汕公路南移线、创誉路西延线、陈家林路北延线等高快速及主干路线位的衔接与建设。面向东莞方向，加快推穗莞大道、江龙大桥、新槎大桥等道路桥梁建设。面向惠州方向，逐步推进增龙公路改扩建、东西大道东延线、石滩—石湾连接线等通道建设。

全面融入粤港澳大湾区交通网络，打造增城区“306090”交通圈。实现增城与广州中心城区、东莞中心城区30分钟互达，与南沙新区、佛山中心、深圳中心以及广州白云机场和深圳宝安机场两大国际机场60分钟互达，与湾区主要城市中心区90分钟互达。

广河高速

二是提升区内交通网络一体化发展。

有序推进主干路成网。规划“一环八射两横两纵”环射状快速路体系以及“九横九纵”格网状的骨架干道网，推进“双核两区”组团间紧密连接。加快推进荔三公路、新新公路等快速路建设和升级改造，推进南北大道、福宁大道、永宁大道东延线等道路建设。实现区内组团间的紧密连接，支撑城市空间结构，串联各产业组团，实现生产要素之间的快速流动。

加密组团内道路网络。提高道路网密度及道路承载力。依托骨架干道网，基于各镇街的功能定位，因地制宜弹性规划道路，打造疏密有致的道路网格局。居住及商业区可适当加密道路，构建小街区、密路网；工业区结合具体需求合理确定道路网密度。

打通城市交通微循环。积极打通断头路、瓶颈路，进一步畅通微循环，提升路网连通性和可达性，提升交通出行效率。重点推进田园路东延线建设工程、陈家林北延线和创誉路西延线等跨区断头路连通；推进广深高速辅道（新塘大道至沿江路）建设工程、凤凰城片区配套道路建设工程、东江大道南、鹤泉小学配套路等断头路连通。