6月23日，佛穗莞城际佛山鹭洲至广州新塘段工程可行性研究报告（俗称“开工纸”）开始批前公示。线路长71.6公里，广州段设站10座，佛山段7座，预留延伸至东莞。相比2022年线路广州段社会稳定分析报告评估前公示的版本，广州段减少了2座车站，分别是：怡乐路站（现定名为滨江东路站）、新洲站。

根据佛穗莞城际佛山鹭洲至广州新塘段工程可行性研究报告审批前公示，线路总投资579.52亿元，起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里。全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘17座车站，均为地下车站。线路设陈家林车辆段、南村停车场，设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。

线路采用4/8编组外通型市域（郊）动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。记者了解到，外通型列车具备进入国铁线路运营的物理条件。

与2022年线路广州段社会稳定分析报告评估前公示的版本相比，广州段减少了2座车站，均在海珠区，分别是：怡乐路站（现定名为滨江东路站）、新洲站。另外，佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站。相比佛山砍掉非换乘站，广州减少的2站都是换乘站。

滨江东路拟不设站与10号线相交不换乘

滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。在官方此前公布的规划图上，佛穗莞城际与广州地铁10号线双双在此设站换乘。如今，地铁10号线即将开通，滨江东路站出入口已经亮相，但佛穗莞城际却可能要“失约”。

佛穗莞城际计划撤销车站，与10号线相交却不换乘，对此，市民廖女士表示：“滨江东路站紧邻中山大学，众多师生需到周边城市包括佛山、东莞交流学习。佛穗莞城际占用了仲恺路、滨江东路的线位，却一站不设，新线很难重复敷设，沿线未来建地铁的机会大减。”网友“树上的茶壶”在社交网络发帖呼吁保留车站：“佛穗莞城际换乘广州地铁10号线可直达珠江新城CBD和天河路商圈，提升线路整体吸引力。”

记者了解到，广州地铁10号线滨江东路站在建设时已预留佛穗莞城际的换乘节点。佛穗莞城际如果撤站，建设投资将面临浪费的风险。

原三线换乘新洲站佛穗莞城际或“退出”

海珠区另一座计划取消的车站是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。如此“高规格”配置，原因在于这里规划为琶洲东区（国际超级总部）。

官方介绍，国务院批复的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》新赋予了广州“国际科技创新中心重要承载地”的核心功能定位。琶洲东区处在广州活力创新轴和珠江高质量发展带的交汇点上，作为广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区的重要组成部分，未来将承担广州推动高质量发展、创造高品质生活、实现高水平治理的重大使命。（记者 李天研）