5月27日，由中国中铁、中铁南方、中铁隧道局联合承建的深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道主线正式建成通车。

春风隧道工程跨福田、罗湖两个区，全长5078米，分上下两层车道，每层为单向两车道加连续紧急停车带，设计速度为60千米/小时，为小客车专用通道。其中盾构施工段长3603米，采用我国独立自主设计制造、开挖直径15.8米的大国重器——“春风号”超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。

春风隧道主线正式建成通车

该隧道具有“大难险”等特点：隧道盾构直径大，埋深变化大，沿线老旧建构筑物数量庞大；盾构区间长、地层复杂，累计下穿11条断层破碎带，部分地层围岩强度高达173兆帕，强度极高；加之连续小半径曲线转弯，以及隧道内狭小空间下需进行沥青3D摊铺等，施工面临诸多难题。

春风隧道主线正式建成通车

为攻克隧道施工难题，深圳市交通运输局联合隧道掘进机及智能运维全国重点实验室成立“春风隧道工程现场实验室”，成立以钱七虎、龚晓南、陈湘生等院士领衔的春风隧道工程专家委员会，为工程建设提供智囊保障。项目还创新搭建“安全风险管控平台”，综合运用一系列新技术，有力攻克了关键性难题。

据介绍，春风隧道通车后，将形成“春风高架+春风隧道”立体交通走廊，进一步拓宽深圳城市发展空间，有效缓解片区交通拥堵，有力推动深港融合。（陈春彬 胡赛赛 王增政）