央广网龙岩2月20日消息（记者罗晓英）自今年春运启动以来，当万千旅客踏上归途时，在中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段铁山洋站，另一番繁忙景象正火热上演。年货、冬季电煤、铁精矿等重点物资在这里集结中转，一趟趟货物列车昼夜不息，为万家灯火与经济运转保驾护航。

铁山洋站南调机车带车上峰（央广网记者 罗晓英 摄）

作为配备驼峰调车设备的编组站，铁山洋站承担着货物列车解体、重组的关键任务，是区域物流通道上的重要枢纽。寒风凛冽中，调车长陈炜飙手持对讲机，身着反光防护服，带领4名连结员坚守在作业一线。“这一批要完成33钩调车作业，解编9趟列车，调动车辆500多辆，大概需要连续作业4小时。”他紧了紧头上厚实的棉帽，口中呼出的白气瞬间消散在冷空气中，语气沉稳而坚定。

陈炜飙认真监视车列（央广网发 刘鑫根 摄）

深夜至凌晨，是人最易困倦的时段，却是车站最繁忙的时刻。大批长途货物列车集中抵达，驼峰调车场灯火彻夜通明，冰冷的铁轨上覆着一层薄霜，在灯光下泛着微光。伫立在驼峰瞭望台上，陈炜飙目光如炬，紧盯著在重力作用下缓缓滑向预定股道的车厢，每一个指令都精准干脆：“18道2个下。”“减速顶状态良好，紧盯车速！”。这里的调车作业，如同一场精细到厘米、分秒必争的“轨道手术”，手中的对讲机便是连接整个作业班组的“神经中枢”，每一句口令，都维系着安全与效率。

车列正在依靠惯性溜入指定股道（央广网发 刘鑫根 摄）

峰顶平台上，寒风呼啸，连结员陈和廷步履矫健，在车列间灵活穿梭，看准时机果断提钩。“咔嗒”一声，车钩精准分离，一节车厢顺利“解锁”，依靠惯性平稳溜向指定股道。车厢之上，连结员陈旭全神贯注，稳稳操控笨重的手制动机轮，根据车速精准调节制动力度，为溜放车厢施加恰到好处的阻力，确保与其他车厢安全连挂，力度不轻不重、分毫不差。

驼峰连结员正在提钩解车（央广网发 李宁 摄）

从提钩解车到制动溜放，从瞭望指挥到精准联控，几名铁路职工分工协作、默契配合，在寒夜里勾勒出坚守的身影。

当一列列重新编组、满载物资的钢铁巨龙鸣笛启程，缓缓驶离铁山洋站，站场上新的车列已缓缓推上驼峰，新一轮紧张作业随即开启。

铁山洋站连结员正在进行人力溜放制动（央广网发 李宁 摄）

铁山洋站夜间站场预览图（央广网记者 罗晓英 摄）

据介绍，为应对春运期间货物列车集中到达的攻坚任务，铁山洋站科学统筹、主动担当，围绕股道高效运用、调车计划优化、车辆中转停留时间压缩等关键环节精准发力，打出一套提升编组效率的“组合拳”，全力保障铁路货运大通道安全畅通、高效运行。这群不眠不休的编组站职工，以坚守诠释责任，用行动守护畅通，为春运物资高效流转保驾护航，为经济社会发展注入源源不断的铁路物流动力。