福州滨海快线开启全线空载试运行

央广网福州5月9日消息（记者罗晓英）5月8日，福州滨海快线正式迈入全线空载试运行阶段，标志着这条串联福州市主城区与滨海新城，衔接地铁、国铁、机场三大交通方式的城市“新动脉”，即将迎来开通运营的关键时刻。

据介绍，滨海快线开通后，将实现福州市主城区至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐国际机场40分钟内通达，不仅极大提升福州交通便捷性，还将作为助力福州与闽东北协同发展的重要交通枢纽，促进区域经济一体化发展。

5月8日，福州滨海快线正式开启全线空载试运行（央广网发福州地铁供图）

福州滨海快线起于福州火车站，途经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区，全长62.4公里。试运行作为轨道交通开通初期运营前的“全真模拟考”，将全面检验线路运营组织和各设施设备系统的可用性、安全性和可靠性。据福州地铁建设有限公司技术部副经理祁小兵介绍，试运行将持续不少于3个月，期间将重点测试跑图测试、综合联调和服务优化三大内容。

跑图测试方面，滨海快线将通过每天超200余列次不载客的密集行车演练，检验列车运行图的有效性和核心指标达标情况；综合联调方面，聚焦信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战，模拟早高峰大客流、突发设备故障等场景，挖掘智能调度系统的极致性能，确保通车后实现普通列车、大站快车、直达快车三种运营模式的无缝衔接；服务优化方面，则通过“情景模拟+实战演练”，提升运营人员业务技能和故障应急处理能力，全流程提升乘客体验。

福州滨海快线机场站（央广网发福州地铁供图）

滨海快线列车以“碧海蓝天”蓝为主色，流线型车身设计美观大方。列车采用车身尺寸更大的市域A型车，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084人。车厢内设置大件行李柜，可容纳4个24寸行李箱，满足乘客携带大件行李的需求。列车最高时速达140公里，比传统地铁提速75%，同时配备压力波控制装置，降低高速过隧道时乘客的耳部不适感。车内还搭载智能照明系统、无线充电模块和28寸LCD电视屏，为乘客提供智慧出行体验。

滨海快线车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及属地文化特色，将车站设计与城市发展战略相融合。其中，大数据站提取飞鸟振翅飞翔的形态为设计灵感，采用半裸装设计风格，突出空间高度，减少装饰构件，达到简洁美观、易实施维护的效果。机场站则以“海丝门户”为设计主题，延续机场新航站楼的设计思路，以大厝的屋顶流线造型为设计元素，展现福州作为海丝门户的开放与包容。