在皖浙苏三省交界的青山绿水间，一辆辆跨省公交车穿梭往来，载着游客、通勤者和康养旅居人群，串联起长三角的文旅资源与民生期待。自2019年率先开通首条跨省线路以来，广德市累计开通跨省毗邻公交9条、省内毗邻公交1条，总里程达219公里，月均班次3172个，年客流量突破38万人次。这条日益密集的“省际公交走廊”，不仅成为长三角一体化发展的“毛细血管”，更为正在建设的沪皖共建长三角（广德）康养基地注入强劲动能。

九线连四省，绘就长三角“公交走廊”新图景

作为安徽省东向发展的“桥头堡”，广德市自2019年迈出毗邻公交破冰步伐，与浙江安吉、长兴等地开通首条跨省线路，率先打破行政壁垒。此后数年，广德以“成熟一条、发展一条”的务实策略持续拓展网络：2021年新增广德至上海白茅岭、下寺乡至溧阳平桥镇等4条线路；2022年打通新杭镇至长兴煤山镇的工业走廊；2024年开通的新杭镇至宜兴太华镇公交，以2元惠民票价、日发12班次的频次，将太极洞景区与宜兴竹海、温泉资源无缝衔接，成为长三角“跨省旅游专线”标杆。如今，广德跨省公交网络已覆盖苏浙皖沪四地，建制村公交覆盖率100%，老年人凭长三角居住证明即可免费乘车，真正实现“出门见站、抬脚上车”。

双审机制护航，打造省际出行“无差别服务”

在保障安全与便捷的背后，是一套跨区域协同机制的创新实践。广德市与毗邻地区建立联席会议制度，联合公安、交通部门对线路通行条件开展“双审核”，仅2024年就完成342省道沿线30处安全防护工程升级，增设智能公交站点及生态排水设施。针对跨省公交运营难题，两地推行“无差别服务”政策，驾驶员统一培训考核，车辆动态监控数据实时共享，并编制突发事件联合应急预案。家住安吉鄣吴镇的王美娟对此深有感触：“以前去广德东亭乡探亲要转3趟车，现在10分钟直达公交只要2块钱，车上还有急救包和免费Wi-Fi。”

公交撬动产业，共绘康养一体化发展蓝图

这条公交网络带来的不仅是出行便利，更激活了区域协同发展的“乘数效应”。新杭镇至宜兴太华镇的公交开通后，沿线120余家苏浙沪企业入驻产业园，形成汽车零部件产业集群；东亭乡与安吉鄣吴镇通过公交串联“万亩竹海+吴昌硕故居”，年吸引游客超300万人次。数据显示，毗邻公交覆盖区域近三年GDP年均增长8.2%，高于全市平均水平1.7个百分点。

广德，这座“锁三吴而襟两浙”的千年古城，正以交通为笔、生态为墨，在长三角一体化画卷上挥洒出绿色发展的绚丽篇章。（程力）