2月2日，吴庄收费站航拍实景。记者操江瑞摄

从长三角返乡的千万游子，穿过吴庄进入安徽，再回到湖南、重庆、四川等地。

吴庄收费站，作为G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用线合宁高速的主线道口，这个“安徽东大门”的节点，也是亚洲最大的收费站。

由于其所处地理位置的特殊性，吴庄一直是春运期间社会各界关注的焦点和热点。

吴庄收费站潮汐现象非常明显，节前从东向西入口流量峰值约11.5万辆；节后由西往东出口流量最高峰达13万辆。

平时流量数倍的数字背后，60%都是过境车辆。

在全国省界收费站普遍撤销的大背景下，吴庄站为何得以保留？

安徽交控集团皖通公司滁州中心党委书记、主任李启标对此进行解释：首先，吴庄站毗邻的江苏相连高速为开放式道路，车辆可自由进出，而安徽段为封闭式高速，若撤销该站，将无法实现路网封闭化运营，不符合全国高速“一张网”的运行要求，这也是国家暂未撤销这一省界站的主要原因。

其次，吴庄站承担着跨省交通流量监测、应急救援协同、道路养护联动等关键职能，皖苏两地的交通保障信息在此互通，突发事故时能快速响应处置，筑牢省际通行安全防线。

为了保通保畅，吴庄进行了一系列的设施升级：在高峰期设置潮汐车道，实现“一键热切换”以适配车流方向变化；在原有36个车道基础上，增设复式、手持式收费终端，使出入口终端总数增至88个，单边小时通行量可达6000辆以上；对所有车道进行智能化改造，客车ETC平均时速40公里过站、连续过车不落杆。截至2025年底，收费站ETC车辆通行时间降幅达54.8%，单车道通行能力提升86%。

针对多个堵点造成车流反堵吴庄站的现象，今年皖苏两省采取哪些举措？

安徽交控集团皖通公司滁州中心管控调度部副部长周磊告诉记者，省际协同发力联动共治正在进行，安徽高速联合滁州交警、南京交警召开春运节假期保畅工作联席会，建立“三方联动、首接负责”机制，通过开展联合巡查、错峰巡查等方式，增加巡查频次。

“附近全椒枢纽至张店枢纽17公里有6个堵点，其中合宁高速南京后圩互通及星甸加油站最为关键”，记者跟随周磊来到后圩互通及星甸加油站，由于车道变窄等因素影响，车辆迅速多了起来。

届时，安徽高速将会同南京交警抽调专人在省界路段加强疏导，分组轮流管控合宁高速南京后圩互通及星甸加油站车流通行秩序，超大流量下协调星甸加油站临时关停；在后圩互通处利用车载电子标牌和临时提醒标牌“前方导流区可以通行”进行提醒；适时启用合宁高速南京段主线应急车道动态引导系统，根据交警指令远程开放应急车道，最大化释放道路通行能力。（记者余佼佼）