央广网天津6月27日消息 昨日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，经停天津南站、德州东站、济南西站等10个车站。记者从铁路部门获悉，昨日北京南站开往上海虹桥方向的“复兴号”G123次列车满载旅客，其中天津南站共发送34人。
“复兴号”被称作是“最新版中国高铁”，它的投入使用是中国高铁发展史上浓重的一笔。首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。在254项重要标准中，中国标准占84%，意味着高铁从最早的“洋基因”、“以我为主”变成了“纯中国”。不仅核心技术达到全面自主化，技术人员对“复兴号”的制作工艺和车辆结构也做了大幅调整，它流线型的“头型”和平顺的车体，使百公里能耗下降17％；智能化感知系统，全方位提升列车安全系数；另外，新材料和新技术的采用，让“复兴号”的寿命一下比“和谐号”延长了10年，可以达到30年。
“复兴号”首发列车长孙磊说，别看“复兴号”身材越来越好，但是容量却是在变大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，“车座椅间距一等座增加10公分，二等座增加3公分，坐在座位上感觉更加舒适。”当然，增加的不仅仅只是座椅的间距，还有大家最关心的高铁WiFi功能，以及电源插座数量。孙磊说：“比如列车实行WiFi全覆盖的设置，插座原来是每排座位只有设置2个电源，现在是增加到了6个电源。有3个是插座，3个是USB接口，在电子信息化时代给旅客提供了更多便利。”
在天津上大学的小聂经常乘坐高铁往返天津和南京，昨天，她在天津南站登上了“复兴号”的首班车。“外观好看，覆盖全车厢的WiFi真的超级棒！充电插座的位置也更合理了。”在返乡途中，她和记者分享了自己在新列车中的感受。
采访中，北京南站新闻发言人梁兆钰向中国之声记者透露，6月26日至6月30日之间北京南站共有两对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别是G123次，G156次和G155次，G124次，从7月1日开始将有四对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。
“复兴号”：中国标准为主
