“车到斑马线前提前减速，一旦有行人通过便会立即停下等待。”曾在杭州生活过的市民沈田说，从公交驾驶员到出租司机再到私家车主，如今在斑马线前礼让行人已成为杭州司机的基本素质。
据了解，杭州 “礼让斑马线”源自杭州市公交集团的一项调研 。在那次调研中，杭州公交集团发现，公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故。为了给行人、车辆的安全增加一道“保险”，公交集团结合“礼让斑马线”推出了一套“321礼让行人操作法”，即：看到前方路口，不管是否划有斑马线，离路口30米时，就要松开油门减速，观察有没有行人、非机动车横穿马路；离路口20米时，要将车速减到 15公里 /小时以内，脚要放到刹车踏板上，继续观察路口情况；如发现有行人要过马路，离路口10米时，要踩刹车，停车让行。
“杭州‘礼让斑马线’的实践证明，公交车礼让行人并不会使得越来越多的行人乱穿马路，反而会使行人心怀感激，共同遵守交通规则。”沈田说，在杭州公交率先推出“礼让斑马线”的同时，文明出行志愿者也深入街头主要路口开展礼让劝导活动。对斑马线前不礼让行人的驾驶员，交警部门也积极开展集中整治行动，并会同有关部门加强对驾驶员的宣传教育，其推出的“斑马线前让行图”用图解的形式对车辆是否让行、如何让行做出了详细具体的规定。
随着出租车驾驶员和私家车主陆续加入“礼让斑马线”的行列，早在2011年，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已经超过93.91%，公交车“礼让斑马线”率更是高达99%。“如今在杭州街头，无论前方斑马线上有没有行人，司机都会提前减速。”沈田说，即便在一些没有斑马线的路段，只要前方有行人通过，车辆同样会停车礼让。他印象最深刻的是在环绕西湖的南山路和北山路上，这两条路的一侧为餐饮店、特色商品店，另外一侧是西湖。景区加餐饮商业聚集区，大家可以想象这里行人穿越马路的频繁程度。形成“礼让斑马线”的习惯后，车辆在通行这两段路时不但会将车速降得很低，而且遇到没有从斑马线上穿行的行人也会主动停车礼让。
“和杭州相比，西安的很多公交车和出租车车速都比较快。”沈田说，尤其是在一些转弯路段，即便看到前方有行人通过，车辆不但不减速反而会加速抢行，何谈减速让行、停车礼让。据此，他建议学习杭州，先从公交车、出租车以及公务用车开始推行“礼让斑马线”，再带动私家车等社会车辆在全市形成“礼让斑马线”“车让人”文明出行的新风尚。
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