央广网上海12月20日消息（记者杨静）近日，二手车电商行业关于“行业第一”争论不休，甚至以涉嫌不正当竞争为由诉至法庭。针对此，天天拍车COO张延伟指出，二手车电商竞争除了看成交总量，还要看核心市场的渗透率，宁愿要上海、北京等重点城市10%的市场份额，也不要其他100个城市各1%的市场份额。
众所周知，二手车电商是个“重行业”，人员运营费用巨大，所以单城市的成交规模极为重要。只有单城市实现规模化成交，才有可能带来长久持续的口碑，推动企业占领市场和规模化盈利。据张延伟分析，一些大型二手车直卖电商虽然每个城市的渗透率都不高，但各个城市哪怕仅占据市场份额的1%，总和数量看起来也非常惊人。所以这些直卖平台急需跑马圈地，全国开设门店几百家，数据报表确实看起来靓丽了不少。
因此，与单纯各个点上“量”的叠加不同，真正有意义规模的是“质”的发展，在重点城市的精准突破。以车源城市上海为例，天天拍车上海门店交易量已占到上海二手车全年交易总量的10%左右，在二手车电商中，所占的市场份额是第二名的2倍。也就是说，在上海，消费者开始将拍卖作为卖车的主流方式，口碑效应展现，这就是对传统方式的颠覆性改变。
张延伟还指出，二手车电商是对传统二手车市场的互联网化，核心是帮助二手车行业提升效率。广告砸的最响的二手车直卖模式，虽然提供了一个貌似最直接的成交平台，但具体到每个交易仍需要买卖双方看车砍价，无标准和效率可言。一个交易往往耗时可达1个月以上，本质上仍然是信息模式，价格和时间都无法得到保障，效率并没有任何提升。所以很难在核心城市获取稳定的成交量，只能靠反复“砸广告”获取流量；广告一停，流量和车源自然就大幅下跌，成交量也无从谈起。
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林馥榆
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