央广网上海6月26日消息（记者杨静）据中国之声《央广新闻》报道，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，作为中国高铁的新成员，今天（26日）将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
很多人都知道，我国的高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台，虽然集各家之长造出了我们自己的高铁，但这些车不能“互联互通”、无法相互替代。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明举例说，一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘时，临时调来的车很可能出现“挂不上”和“缺座位”的窘境。
因此，自2012年以来，针对适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，开展了中国标准动车组设计研制工作，这意味着高铁从最早的“洋基因”发展到了如今的“纯中国”制造，特别是软件全部是自主开发。并且在高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。也就是说，今后只要是相同速度等级的高铁列车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
据了解，目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，其中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里，运行时间约为4小时，对比以往京沪高铁之间最快的4小时48分，整整可以缩短了一个小时左右。
到本月底，京沪高铁的开通运营将满6年，目前其日均运送旅客达50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线。因此，从安全管理和运营服务的角度而言，京沪高铁都积累了相当丰富的经验，并取得了良好的经济效益和社会效益。当前，铁路总公司正在组织实施京沪高铁标准示范线建设，并与国家有关部委、地方政府共同协调推进沿线保护区环境综合治理。“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。
据介绍，“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场。据中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示：“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号’也将是中国高铁走出去的‘主力军’。”。
“复兴号”：中国标准为主
