巴黎世博会展出自行车 一度成勇敢者的游戏

　　溥仪为骑车拆门槛

　　1888年，自行车又做出了一次重要改变。苏格兰兽医约翰邓洛普（John Dunlop）给自行车装上了充气轮胎。邓洛普的儿子是个自行车粉丝，经常在自己的花园里骑车绕行。让邓洛普感到不满的是，木轮对草坪的损害很大，为此他总是责骂孩子。一次，在为奶牛治疗胃胀气时，邓洛普得到了启示。他将花园里浇水的橡胶管裹在自行车轮上，并得意地向儿子炫耀起自己的发明。

　　1889年，装上了胶胎的自行车在巴黎世博会上引起轰动，自行车成了欧洲大陆最热门的交通工具。历史上将该时期称作“自行车的黄金时代（Golden Age of Bicycles）”。

　　通过世博会，自行车也真正走向了世界。王韬是第一个见到自行车的中国人，不过在他的笔记中，很少能找到对这项新奇工具的描述。更多的史料记载要追溯到1868年，当时的《上海新报》专门报道洋人在上海滩的新鲜事，自行车在其中多次被提及。当时，中国人将这个两个轮子的玩意儿称作“洋马儿”。

　　据史料记载，中国历史上第一位自行车发烧友就是清朝末代皇帝溥仪。溥仪结婚那天，他堂兄送了他一辆自行车做婚礼。随从见后，大骂溥仪堂兄混账，竟然“送给皇帝这么危险的东西”。不过，喜好洋货、戴着洋眼镜的溥仪很快就迷上了自行车。据称，为了顺利骑行，溥仪将皇宫里所有的门槛都给拆了。

　　中国自行车历史中有哪些老字号?

1817年，卡尔德莱斯给自行车多装了个方向控制器。

　　1842年，索马斯麦克米伦为自行车装上曲棍。

　　1873年，金属材质的自行车登场。

　　现代自行车

　　现代山地车

　　在中国，最早大批使用自行车的是邮递员。一战后，国内邮政事业蒸蒸日上，这也极大地刺激了自行车的供应量。青岛是中国自行车工业的最早发源地之一，当时最有名的德兴、福兴、德兴太等自行车行都集中在青岛附近，并逐渐向全国主要城市蔓延。

　　这把自行车的火焰很快传到了上海。1930年前后，包括上海橡皮五金车料同业公会、上海脚踏车贩制同业公会、上海修租脚踏车同业公会在内的行业公会渐渐成立，标志着上海自行车市场走向繁荣。1940年，上海脚踏车贩制公会会员由原来的17家增至30多家，被称为“大同行”；修租脚踏车公会会员由240户增加到400多户，称为“小同行”，而整个自行车市场就由“大同行”当中的几家大车行控制。

　　提到中国自行车，不能不提“永久”二字。“永久”的前身是昌和制作所。“永久”名称经历过三次曲折更改，起初叫“铁锚牌”，民国政府期间则改换为“扳手牌”，建国后，在多方讨论建议下，才有了“永久”这个含义饱满的名称。1958年，国产第一辆公路自行车就诞生于“永久”，在第一届全运会上，上海代表队正是骑着永久自行车夺得了团体冠军。

　　在工业发展较为滞后的年代，自行车成了中国人出行的最优选择。一张照片记录了自行车对中国人的重要性：1991年的某一天，上海市区内，百余位市民骑着自行车驶在上班的路上。摄影师给这张照片取名为“自行车王国”。东方早报世博记者 李伟 实习生 魏琴

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