洛杉矶

　　洛杉矶于1967年成立了加州空气资源委员会，该委员会成为加州政府下辖的“清洁空气机构”。

　　洛杉矶对工商业、地方社区和政府机构等施行了大大小小数百项空气污染物排放控制措施，不仅重视控制固定污染源产生的污染物，而且对整个盆地（甚至包括无直接管辖权）的土地使用和交通决策也有重大影响。

　　1990年，空气资源委员会批准了清洁燃油和低排放及零排放机动车标准；1993年，针对氮氧化物和硫氧化物施行了区域清洁空气激励市场方案；1996年，加州的Ⅱ期清洁燃烧汽油(CBG)面市，洛杉矶市开展了“自行车计划”；1999年，空气资源委员会出台了消费品规定，削减易形成雾霾的污染物和挥发性有机化合物的排放；2000年，空气资源委员会修改了农业燃烧指南，降低燃烧产生的烟雾；2003年，采用了柴油燃料新标准，规定柴油燃料中的硫含量降幅高达95%以上；2004年，禁止一切户外居民垃圾燃烧行为的规定，规定州内的机动车和港务船使用低含硫柴油燃料，要求重型柴油卡车和州际巴士司机机动车发动机空转时间不得超过五分钟；2006年，制定了美国海港历史上最全面的措施，降低与海港运营有关的空气污染和健康风险；加州采用了新的极低硫含量柴油燃料；2007年，开展清洁卡车项目，制定了五年计划表，提高港口服务中1.6万辆卡车的环保标准，要求所有车辆进行报废或进行改装翻新，至2012年所有车辆必须达到2007年美国环保署制定的柴油卡车排放标准。

　　加州对空气质量管理起步较早，在国家空气质量管理法规发展方面一直处于主导地位，对所有国家都具有良好的实践借鉴意义。