央广网北京2月17日消息（记者高雅 通讯员王双林）据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道，2月11日是大年三十，在黑龙江省最北端的古莲镇仍旧感受到节日的喜庆气氛。在古莲车站上，59岁车辆乘务员徐伟明和他的35岁伙计吴金亮正在用检点锤敲打站内即将始发到齐齐哈尔的6246次车体下部转向架积冰，防止积冰冻住车轮，保证列车正点开车。

　　半个小时过后，列车缓缓地驶出车站。“徐师傅，你还有8个月就退休回家了，就不用再走这站站都停的慢车了，多好啊！”“小亮，咱干了一辈子，对这份工作有真感情，每趟乘务看着大山里的百姓乘坐咱这趟火车，我有说不出的高兴。”话音末落，徐师傅把脸转向挂满厚厚冰雪的车窗，动情的泪水在眼眶里滴淌着……

　　这次旅客列车已连续开行44年了，每天穿梭在嫩林线，全程923公里，途经57个车站，这趟列车站站停、票价低，是中国铁路哈尔滨局齐齐哈尔北车辆段担当扶贫慢火车8组中的其中之一，成为沿线百姓出行的主要交通工具，以往这趟列车一直采用的是22B型、25B型的车体，被人们俗称为“绿皮车”，车厢封闭不严，保温性能不好，一到了冬季，他们时不常地往燃煤锅炉添媒，为提高旅客乘车的舒适度。空闲时，徐师傅回忆以前走车时的艰难情景，他深有感触：“有时室外温度达到-48℃，燃煤锅炉的列车站停时间长了，害怕暖气管路冻了，解冻管路非常困难，那罪遭的，都是故事了。现在好了，旅客什么时候想喝热水，什么时候有，我退休前，感受到铁路改革发展的变化。”

　　去年入冬后，这个段将车体更换为2组16辆25G型空调车体，发电车集中供电，炎热夏季有空调，寒冷冬季有电暖气，温度可控、电茶炉随时提供热水，开行的第一趟列车，每到一站，全村老少乡亲犹如过年一样，高兴地扭起东北大秧歌。

　　更换空调车体前，担负检修任务的加格达奇运用车间针对这趟列车每年运行在无霜期90天，他们将车体车窗、车门及各连接处进行二次封堵，想了很多办法，透明塑料布封堵空调装置的回风网框、出风口，厕所排水眼用胶墩塞住，端门胶条粘牢，两节车厢连接处的天棚盖用划勾固定住，防止出行的旅客挑着山货的扁担刮开，碰到砸伤，车上所有服务设施尽量满足旅客的需要。2车厢13号下铺回齐齐哈尔父母家过年的鄂伦春自治旗阿里河镇富源山货公司经理于鸿昇说出自己心里话：“虽然车票贵了些，但如今我们山里人生活好了，图的就是出行安全、温馨和便利，列车换为空调车了极大地满足山里人的出行需求”。

　　21时32分，列车运行到加格达奇站，此时的气温仍旧-18℃，徐师傅走下车厢，对车体外部状态巡检，他凭借着有36年的车辆乘务经历，练就了对走行部转向架各部位“耳听、眼看、鼻闻”就能发现车辆异常问题的业务专长，从列车尾部走到机后第一辆车厢后，确定无误后，迈着踏实的脚步，再从车厢内检查电器装置。

　　像这样的巡视，最近，师徒俩人按照作业图表，巡视的次数多了起来，每到一节车厢的一个电器部位、一个元件都要认真对小吴耐心地讲解着，他在从事过空调车处理故障的经验和检修方法。按照他的说法，只有自己多掌握一些列车途中车辆突发问题应急处理方法，遇事不慌，沉着冷静，退乘回到家睡觉都踏实，心里才安稳。

　　从事列车乘务工作36年，他有32年没有在家过年了，但徐师傅已习惯了。如今，运行几十年的“绿皮车”已完成了它的蜕变，徐师傅也要马上退休了，他见证了沿线山区的发展，见证了致富后挂在脸上的笑容，也见证了慢悠悠的火车承载的历史意义和价值。时间在变、车型在变，但铁路人为大山里出行百姓服务的初心没有改变。