新建福厦铁路厦漳段首孔箱梁成功架设（央广网记者 陈庚 摄）
央广网厦门10月12日消息（记者陈庚）由中铁六局承建的福厦铁路厦门漳州段首孔箱型梁今天上午成功架设，意味着该标段由桥梁桩基、墩身施工转为架梁和桥面系施工，贯通了漳州到泉州的铺轨通道，为新建福厦铁路9标全面展开架梁施工创造了条件。
新建福厦铁路厦漳段架设的首孔箱梁位于跨漳州角美503县道特大桥3号墩和4号墩上。据了解，中铁六局在福厦铁路建设中承担了596孔预制简支标准箱梁的制造、运输和架设任务，在制梁过程中，该局采用了一系列新工艺新工装，大大提高了桥梁质量和工作效率，并于去年底完成了首孔箱梁预制任务。
今年以来，受新冠肺炎疫情影响，施工进度一度有所延缓。为确保箱梁架设施工顺利推进，中铁六局耗资5000多万元购置了国内技术领先的提梁机、运梁车和架桥机，中铁六局新建福厦铁路9标项目经理部福井梁场项目经理何友国介绍说：“新的设备提梁机、运梁车和架桥机都是1000吨级的，而且提梁机的高度是44米，也是全国最高的，运梁车是全国第三套低高度、可以直接运梁过隧道的分离式运梁车，而且可以架40米梁，保证了运架梁过程的安全，提高了运架梁的效率，确保明年10月份能够把全标段的箱梁建设完成，然后为2022年福厦高铁如期通车，做了非常好的保障。”
这套设备购置到位后，员工们舍弃国庆中秋双节的休息，历时1个多月，于10月8日将设备组装调试完毕，并达到使用条件，最终在今天上午9时58分实现首孔箱梁的安全顺利架设。
新建福厦铁路从福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，是福建省第一条设计时速达350公里的高速铁路，将进一步缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，形成厦漳泉“半小时交通圈”，为推动福建沿海城市快速发展奠定有力基础。
