大临铁路第一片梁（央广网发 中铁二院供图）
央广网临沧6月28日消息（记者李健飞）6月18日9时18分，随着一片长32米，重134吨的T梁稳稳架设到大临铁路团结村特大桥桥墩顶，标志着大临铁路铺架拉开序幕，大临铁路工程建设进入新的阶段，为全线铺架奠定了基础。
大临线共设两个制梁场，分别设置在大仓车站及云县车站，大仓梁场计划制梁381孔，云县梁场计划制梁271孔，计划2021年4月21日完成铺架，2021年6月30日通车。
新建大理至临沧铁路由中铁二院集团昆明公司作为总体单位完成设计，线路北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095km。为国家Ⅰ级电气化铁路，速度目标值为每小时160公里，桥隧占线路长度的87.9%。
大临铁路所处地区地形复杂、降雨量大，对T梁运输造成极大影响。同时因大临铁路为单线路基，运梁车与排空车会车时避让问题难以避免，运输组织难度大，长距离运输安全风险大、运梁难度高，需设置专职运梁行车调度，并安排专人进行押运。
新建大理至临沧铁路勘察设计过程中，设计单位根据山区陡峻地形、滇西复杂地质条件以及桥隧相连的特点，合理选择桥型，优化墩台基础选址。全线桥梁进行标准化设计，力求构造简洁，统一孔跨类型，多采用32米简支T梁；对跨越公（铁）路、河流等有景观、通航要求等特殊情况，采用了系杆拱、钢混结合梁、预应力混凝土连续梁、预应力混凝土简支箱梁等特殊结构形式；全线桥梁墩台基础施工开始后，设计配合人员及时处理地质变化等引起的变更，确保墩台按时完工，为全线桥梁铺架奠定坚实基础。
新建大理至临沧铁路位于云南省西南部地区，北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。大理至临铁路建成通车之后，将填补临沧市没有铁路的空白，对于改善滇西南区域综合交通运输体系，同时对于促进滇西地区经济社会发展及促进“一带一路”国际合作也都具有重要的作用。
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