央广网西安8月12日消息（记者刘涛）立秋以后，西安的高温仍然持续不退，连续多日最高温度达到40度左右。在西安咸阳国际机场空旷的停机坪上，地表温度已经超过70度。一群航空机务维修人顶着烈日、迎着酷暑，为一架架起落的航班做“体检”、除“病害”，确保航班安全、准点飞行。
中午12点45分，由湛江飞往西安的CZ3641次航班稳稳降落，旅客出舱后，3人组成的南航机务小组开始了忙碌的检修。航班13点45分就要出港返回湛江，检修时间满打满算也就半个小时。时间紧，任务却不轻。工作单卡上的40多项检查内容，机务人员要逐项完成、逐项签名确认无误。正午的太阳毒辣，飞机降落后发动机区仍然在散热，人要上前，就会被逼得后退几步，但机务小组却顶着热浪，快速、细致地投入了工作。
出汗、蒸发、再出汗、再蒸发……循环往复，深蓝色的工作服上结下了一层汗碱。南航西安分公司飞机维修人员李锋亮说，他们就是“飞机医生”，要给飞机做“体检”、除“病害”、还要打好“预防针”。
李锋亮说：“我们到现场去就是要去抓每一个细节，看到问题就要纠正，不管天再热，安全问题是不允许打折扣的。”
7月以后，航空市场进入旺季，飞机每天的飞行时间从9小时左右上升到11小时左右，留给机务人员在地面检修的时间更少了。一架飞机的零部件数以万计，在旺季高强度、长时间的运行下故障也会相应增多。为了确保飞机准时、正点、安全地起飞，机务人员通宵工作的情况更多了。李锋亮说，要到凌晨，暴晒一天的停机坪上才会吹来一丝凉风。
李锋亮说：“能感受到那点儿凉意估计得到凌晨3点钟左右，最低还在30度以上。”
每架飞机起飞前，机务人员都要送机，与飞行员、乘客挥手再见。每当这时，意味着他们的工作顺利完成，确保飞机不带问题上天，他们说，这就是“飞机医生”最有成就感的时刻。
南航西安分公司维修厂厂长郑全胜说：“干，一定要把它干好，尽到我们的岗位责任，每一个螺丝钉的安装按照标准走，安全就在我们的手中。”
《军人一分钟》
