央广网重庆5月18日消息（记者刘湛 通讯员孔维丽娅）连日来，六盘水车务段通过站内分流、跨站分流的方式，有效整合卸车资源，打破站与站、线与线之间的“藩篱”，使“守站待卸”的难症得到有效解除。据了解，5月1日以来，该段日均卸车412辆，与去年同比增长3.3%，截至5月18日，该段停时较计划压缩了1.3小时，为运输能力合理配置提供了保障。
有效卸车是以卸保排、以排保装，是货运“链条”中的重要一环。但由于车站货场、专用线受货运设备能力及劳动力不足、重车集中到达、施工影响、设备故障、恶劣天气等因素的影响，容易造成待卸车积压，从而成为制约运输效率的重要原因。
对此，该段关口前移，每天借助路局召开的运输生产电视电话会时机召开卸车工作会，将运用车保有量、中停时、日卸车等纳入到会议中，深入分析当前影响和制约卸车能力的问题，并结合实际情况制定出科学有效的卸车方案，督促车站提高卸车主动性和积极性，避免先装后报、装东装西等行为发生，同时对以车代库、延长货车作业时间、不服从安排的，认真核收相关费用，从而调节货车及时卸车。
该段按照“统筹管理、区域联动，多措并举、提高效率”的原则，根据到达货物品名、卸车条件、装卸力量、短搬及机车动力等情况，充分利用各站卸车能力，统筹安排，统一实施分流卸车指挥。达到分流卸车条件时，立即启动分流卸车程序，通过车站货场与专用线之间相互分流、跨站分流、危险货物分流等方式进行分流卸车，确保及时分流卸车。
此外，该段要求各卸车站对往期到达物资进行梳理，邀请地方政府、组织收货人召开协调会，与吸引区内各主要收货人签订卸车互保协议，明确分流卸车启动条件、分流去向、品类、双方各自承担责任等内容，并做好宣传解释工作，取得货主的理解和支持，层层传递卸车压力，从而凝聚起了全站与物资单位共同迎战卸车高峰的合力。
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