图为一列货运长龙通过峰福线大箬至闽清区间K351+690～+740跌水渠施工工地。（通讯员王颖摄影）

　　央广网福州12月18日消息（记者葛朝兴 通讯员雍万俊 许建胜）“今年6月的一场大雨，数千方的砂石冲空了道床，高压输电杆都撞断了，虽然抢修恢复运行，目前通过列车还是限速运行”，在峰福线大箬至闽清区间K351+690～+740跌水渠施工现场，福州工务段线路车间施工员尤建荣向记者介绍着。

　　这个施工现场看起来场面不是很大，横向约二十多米，纵向约二百多米，但斜坡超过80多度，左临山坡是当地新开辟的优质橄榄林培育基地，树上结满了果实；右临波涛滚滚的闽江，不时地有运沙船响气笛顺流而下。工地上除了临时搭建的看守房，施工材料基本没有地方摆放，工程浇注所需混凝土由地方搅拌车运送到距工地二百多米高的公路边，再通过塑料管道往下输送。因业环境限制现场作业面也十分狭窄，无法施行大兵团作战，尤建荣说，工程最快还得一个多月才能结束。

　　“在这里的施工人员的生活条件也非常艰苦，吃的水要到近一公里外的橄榄树林子里的水坑里取水”，59岁的看守工江海水说，那是当地果农用来灌盖橄榄树的积水，在盛夏的时候一个通宵最多只能接一桶约十来公斤的水，他们住的看守房是钢制手脚架和预制模板搭建的，深夜江风起来的时候那房子就嘎吱嘎吱地作响，无法入睡的时候就默默地数着江对岸的灯光。在这里的施工人员基本上是没有假期的，家里有什么特殊事情需要也得别人顶岗。

　　“防护员郑勇贵81岁的母亲照顾瘫痪在床的83岁的父亲不慎跌倒骨折，因工地人手紧张，母亲住院期间他只陪伴在身边十多天，不得不把远在成都的俩哥哥叫回来轮流照顾，可是仨兄弟都是干铁路的，谁的假期都不宽余，最后只得每月花5000元给父母请了位保姆”。施工员尤建荣说，工期必须在新年春运到来之前完成，谁家有事都不会轻意地提出请假，那怕是正常的休假。

　　当一行记者看到一列列客货列车缓慢而平稳从施工现场通过时，不由得对这些防护员从内心产生深深的敬意，正因为有了这些橄榄树下的护路人，千里铁道才保持着安全畅通。