央广网深圳9月4日消息（记者李强）当地的一家媒体接到9号线深圳湾公园站施工工人举报称，7月3日曾发生坍塌事故，钢筋间距和地板厚度均未达标。

　　据报道，9号线深圳湾公园站施工工人举报称，7月3日曾发生坍塌事故，钢筋间距和地板厚度均未达标。

　　举报人洪先生是整个工地上的钢筋班带班，来深圳湾公园站地铁工地已经近4个月。他告诉记者，施工之初，便被要求在实际操作时，钢筋的间距要比图纸多出3厘米。在工棚内，洪先生还向记者出示了施工图纸，他指着图纸上不少标注为“100毫米”的地方说，实际操作时，钢筋班都是按照至少13厘米搭设钢筋间距的，钢筋架最终成型时，也有可能是15厘米甚至更多。而一些标注为“200毫米”的地方，施工时钢筋间距则为23厘米以上。

　　洪先生还表示，出站口的地板厚度图纸规定是“600毫米”，但实际搭建的钢筋架只有40厘米，浇灌水泥后，地板的实际厚度应该在50厘米上下。

　　深圳地铁今天下午给出回应称，9月4日，某报纸刊发了“深圳地铁被指偷工减料，记者采访被劝生命可贵”的报道，建设单位深圳地铁集团、监理单位中咨监理公司、BT单位中建南方公司高度重视，第一时间前往报道所指的深圳湾公园站进行了实地调查，现将有关情况说明如下：

　　一、在深圳湾公园站E出入口东侧墙随机检查了长4米范围内的钢筋数量，并实测了4处钢筋间距。结果为钢筋总数、规格和钢筋间距都符合设计要求。

　　二、在出入口对顶板厚度（顶板、底板设计厚度相同）进行了测量，结果为610mm，满足设计要求。

　　此外，经监理证实，报道所指的E出入口钢筋间距显示为15cm的照片是B或G出入口临时挡土墙的钢筋。

　　三、7月3日，深圳湾公园站B出入口侧墙在钢筋绑扎过程中，在调整钢筋的间距与垂直度时，钢筋意外发生倾斜，致黄姓工人头部受伤及手臂腕关节受伤。事件发生后，立即将伤者送到了就近的南山医院进行治疗，将严格按照国家规定给予工伤补偿。