央广网广州8月26日消息（记者郑澍）近期，广东省出台了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，明确今后一段时期内粤东西北地区发展的主要思路和目标，进一步促进粤东西北地区振兴发展。

　　目前，粤东西北地区共有12个地级市，总面积12.42万平方公里，占全省的69%。2012年常住人口约4900万人，占全省的46%；人均GDP为26055元，相当于全省平均水平的48.2%。改革开放以来，粤东西北地区抓住全省加快交通建设的机遇，加大投资力度，交通基础设施建设取得显著成绩，初步形成铁路、公路、水路、民航等多种运输方式相结合，沟通全省和周边省份的综合交通网络骨架。

　　据悉，截至2013年7月底，粤东西北铁路运营里程2025公里，占全省66.6%；机场旅客吞吐能力约605万人，占全省的6.8%；货邮吞吐能力约8万吨，占全省的2.6%；高速公路通车里程2215公里，占全省的40.1%，在建高速公路项目16个、里程1212公里；港口通过能力约3亿吨，集装箱年综合通过能力122万标箱，分别占全省总量的21.3%和2.5%。

　　然而，截至2013年7月底，粤东西北地区12市中已有11市通铁路，汕尾市尚未通铁路；其中韶关和清远已开通高快速铁路。区域内目前在建铁路项目5个（其中出省通道4条），总建设里程986公里，总投资882亿元。同时，尽管粤东西北各地区虽都建有民用机场，但机场密度总体水平较全省偏低，民航服务覆盖面不足，按照县级城市实现地面交通100公里或1.5小时车程可以享受到航空服务的标准，目前阳江、韶关等市的航空服务覆盖面差距较大；机场配套集疏运体系尚未完善，现有机场的辐射能力尚未充分发挥。

　　根据《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》和广东省政府《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015年》，“十二五”后三年广东全省将加快粤东西北地区交通网络和连接珠三角及周边省份通道建设，改善东西两翼和粤北山区的基础设施条件和投资环境。到“十二五”期末，高快速铁路通粤东西北地区，铁路营运里程达到2612公里（其中高快速铁路714公里），高速公路通车里程达到3100公里，形成以高速公路为骨架，公路、铁路、机场、港口、航道衔接顺畅的综合运输网络。

　　到2020年，广东将实现“市市通高快速铁路”，粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至2.5小时以内；加快建设出省铁路通道建设，到2020年粤东西北地区出省通道由目前的7条增加到16条；加快粤东粤西沿海港口疏港铁路建设，扩大港口腹地，到2017年基本建成港口铁路集疏运体系。“十二五”后三年计划完成投资867亿元。