紫惠高速年底通车 通讯员供图

紫惠高速年底通车 通讯员供图

　　央广网广州11月16日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣 沈高 贺蓉）路面既能排水又能降噪，雨天行车没有水雾和眩光现象。日前，紫惠高速公路项目通过创新设计，实现高速路面“不怕雨、秒排水”新功能，该项目将在年底通车。

　　路面排水系数达到5000毫升/分钟

　　在紫惠高速T8标，实验员将渗水系数测定仪底层密封固定在沥青路面上，加入400毫升清水，按下水闸后，不到4秒，量杯里的水迅速消失不见……

　　这是紫惠高速根据路段特性使用的OGFC排水路面，俗称“雨天干燥路面”。实验表明，路面排水系数达到5000毫升/分钟。也就是说，将40升的水倒在1平方米的路面上，一分钟内水就完全渗透下去，并从两侧排水沟排出。

　　不同于传统密实型沥青混凝土路面，排水路面由空隙率超过20%的沥青混凝土铺筑而成，雨水通过路面内部特殊的多孔骨架结构连通空隙迅速排除，有效改善雨天“水飘”的现象，降低事故发生率。加上道路表面构造深度大，摩阻系数相对较高，可大幅缩短刹车距离；多孔特征还使路面具备吸音功能，有效降低行车噪音。

　　8公里重点路段“量身”打造排水路面

　　紫惠高速位于广东省中部偏北，雨季长，年降雨量约1400～2800毫米。多雨天气下，如果路段自然排水不及时容易形成水膜，降低路面摩擦系数，增加了雨天行车发生事故的机率。

　　“紫惠高速从群众安全出行考虑，排查出自然排水较困难、容易发生积水的隧道洞口、弯道等14处共8公里的路面，经过反复技术论证，最终决定在这些路段使用‘雨天干燥路面’技术，施工面积达12.3万平方米。”紫惠高速总工程师吴玉财表示。

　　紫惠高速从配合比设计、原材料入场都严格把关，在原有的材料配比中加入颗粒状木质素纤维，施工过程对沥清拌合、运输、碾压等进行严格管控，每道工艺都精益求精，最大限度提升排水路面的强度和使用周期。为有效防止路表水下渗对下层路面的侵蚀，在排水路面下还铺设了高性能改性乳化沥青防水粘结层，有效解决了应用中可能出现的下层路面水损坏问题。

　　细节入手，全方位打造“品质工程”

　　紫惠高速在建设过程中以打造“百年平安品质工程”为目标，注重细节管理，为人民群众美好出行保驾护航。

　　除了在必要路段设置排水路面，项目还从路面结构的优质耐久、安全舒适、经济环保等方面综合考量，在排水性较好的主线路段，采用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面结构，实现各种路面结构最优组合，提升司乘的驾乘体验。

　　此外，项目还应用一系列智慧科技设备和先进技术，进一步提升路面工程品质，如使用拌合站智能化数字系统，将生产数据同步上传云端并自动预警，确保拌和质量；使用无人机载红外探测系统监测沥青摊铺温度，提升施工质量，保证道路的使用寿命。

　　紫惠高速是省重点建设项目，起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，全长77.41公里，双向6车道，设计时速100公里，是联通粤港澳大湾区和“一核一带一区”两大发展战略的重要通道。目前项目路基桥涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、机电、绿化等工程完成75%，预计2020年底通车。