路上行驶的特斯拉Model 3汽车（央广网记者 张佳琪 摄）

　　央广网北京2月2日消息（记者张佳琪）近日，家住浙江杭州的左先生对央广网记者表示，他在2020年10月份购置了特斯拉Model 3汽车，用车几次后便发现电池无法充满，多次送售后处理至今仍未解决，同时还出现了掉电快的情况。

　　近段时间，多起特斯拉汽车相关事件引发舆论关注。左先生又为何会碰到上述情况？

　　车主反映：电池充不满、掉电快

　　“很多车主成了‘小白鼠’，宣传中提到Model 3使用了价格‘亲民’且‘优质’的磷酸铁锂电池，充满电后续航里程为468公里，但如今却充不满电。我的车日常只能充到90%到98%之间，有时满电量还会降到75%左右。”日前，左先生对央广网记者称。

　　左先生对记者说：“联系售后，对方说只能做电池自平衡校准、软件升级，没别的办法。每次做完自平衡校准后确有好转，但是在继续用车几次后，满电量又会下降，从98%下降到90%大概会用时两周左右，随着时间的推移，满电量会越来越低接近75%。”

　　针对此事，记者联系了对接左先生的特斯拉Model 3杭州市沈半路服务中心售后人员，对方表示不便回答这类问题，拒绝了记者采访。

　　除了左先生之外，记者留意到，许多车主也面临类似问题。同住杭州的李先生也表示“很烦恼”，“2020年10月买的车，官方宣传续航里程是468公里，但买来第一次就充不满，我的车平时满电量的续航里程基本都在330公里到380公里，最高一次充到了390公里，再继续充电就会自动终止。问过售后之后对方表示只是显示问题而已，建议做电池自平衡校准。而我实际开车粗算只能行驶200公里左右。这种感觉让我内心真的很焦虑。”

1月15日，家住福建的周女士车辆满电情况（央广网发 周女士供图）

　　家住福建的周女士也告诉记者：“我是2020年10月16日提的Model 3汽车，提车后第4天进行了第一次充电，便发现了电池充满后里程为405公里，此后一直没有充满过。提车后第11天出现‘掉电快’的情况，在售后的提示下，关闭过热保护、哨兵模式等，停一晚也得消耗续航里程近30公里。今年从服务中心领回电池自平衡校准完毕的车子，软件一直保持着持续更新，但充电后的满电量里程再没超过380公里。而售后表示，目前只能做电池自平衡校准，从根本解决还是得靠软件升级更新。”

网络上有特斯拉车主反映存在电池充不满电的情况（图片来自车质网截图）

　　值得关注的是，自2021年以来，车质网的特斯拉车型投诉栏目主要投诉问题中，“Model 3电池无法充满”是车主主要反映的问题之一。而在汽车之家的特斯拉Model 3论坛中，也有车主发帖表示：“1月21日开始，车充满显示续航399公里，宣传的468公里我不指望了。”

特斯拉Model 3官网显示标准续航升级版续航里程为468公里（图片来自特斯拉官网截屏）

　　而记者在浏览特斯拉官网时注意到，Model 3标准续航升级版汽车的续航里程为468公里（国标工况法）。

　　此外对于许多车主而言，“掉电”严重问题也令他们很“烦恼”。家住北京的隗先生告诉记者：“有时驻车几小时，有时是一整夜，都出现过续航里程减少几十公里的情况，通常减少30公里到60公里比较常见。最多一次掉电是在某个周六上午，三个多小时，续航里程减少了100多公里。”

　　为何会出现“掉电”“充不满”现象？

　　对于车主反映“掉电”“充不满”问题，新能源与智能网联汽车产业专家智库成员、汽车行业分析师张翔于1月31日对央广网记者表示，“一般来说，电车‘掉电’是正常现象。大部分电车使用半年到一年后，电池电量会出现衰减。出现问题的车主大多是2020年10月、11月买的车，在车使用了三四个月的情况下，电池确实会出现一定程度的衰减。而现在又是温度较低的冬季，电池的电量也会在一定程度上衰减，冬天电池‘掉电’是一个普遍问题。”

　　“但是有些车主反映特斯拉Model 3这批车初次充电或仅使用几次就充不满电了，这么短的时间内出现问题可能属于质量问题。”张翔表示，“理论上特斯拉使用的磷酸铁锂电池是比较稳定的。车主出现充不满电、掉电快的情况，可能是磷酸铁锂电池新工艺技术品质尚不稳定时，供应商就已经开始供货了。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“新能源汽车的电池性能提升和电池管理提升，需要大量的实践数据支撑，因此产品上市初期仍存在数据积累不足，电池管理待改善的问题，因此需要持续的科研攻关和及时升级车辆管理软件。”

　　记者关注到，1月26日，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌曾表示，新能源汽车产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。主要表现在动力电池在低温环境下出现明显的性能下降，电池容量衰减，续驶里程缩水，特别是最近北方城市遭遇寒潮气温骤降，问题更加凸显，消费者对此也有一定反映。

　　针对上述消费者反应的车辆“无法充满电”等相关问题，记者于1月28日联系到特斯拉方面相关工作人员，该名工作人员表示，“特斯拉Model 3在出厂之前都有极其严格的质量把控。具体每位客户的实际问题不一样，各地相应的服务中心的服务人员会进行专业的服务，一定保证服务好每一位车主。”

　　律师：消费者可与卖方协商补救措施

　　北京市京师律师事务所律师李宝莲对央广网记者表示，消费者购买了特斯拉电动汽车，即与卖方之间成立合同关系。此合同关系受《民法典》《消费者权益保护法》《产品质量法》等法律约束。

　　李宝莲认为，本案中，根据消费者反馈，提车后短时间内车辆出现电池充不满电等问题，消费者可以根据上述相关法律规定、质量保证条款等与卖方协商修理、更换、退款等补救措施。必要时，还可以委托具有专业资格的鉴定机构，帮忙鉴定车辆电池是否符合产品质量标准等。

　　对于车主反映的特斯拉Model 3相关问题，央广网记者将持续关注。